F1戦記

将来的なレギュレーション変更の可能性についてさまざまな議論がなされている昨今だが、いくつかのチームはエンジンに関して大きな変更を求めているようだ。

ルノーとBMWは2012年以降に小規模ターボチャージャーを搭載したエンジンを導入する案を後押ししている模様。
ルノーとBMWは1.5リッターエンジンを使用し、過給圧を1.5バールに制限する案を提示しているという。

ここ最近、フェラーリはエンジンの信頼性欠如に悩まされている。
しかしライバルたちがそんなことはお構いなしに、2.4リッターV8ノンターボエンジン時代を終焉に導くことを望んでいると考えていることに驚きを感じることはないだろう。

実際、バレンシア市街地サーキットで得られたスピードトラップがその証拠だ。
時速313km台のボーデ、ライコネン、ベッテルを筆頭に、時速312kmのマッサ、時速311kmのスーティルと、フェラーリエンジンを搭載した5台がスピードトラップのトップ5を占めているのだから、フェラーリエンジンの優位性は疑う余地もないと言えるだろう。

これに対抗するに為にはターボ？ということなのだろうか


ターボ時代は今から２０年も前のこと
世に言うドッカンターボだ。

非力なエンジンメーカーには有益なのか？
よく分からないが、Ｆ１が面白くなるなら何でもＯＫですよね。
コース上でのバトルが見たのだ。レース戦略でポジションが変わるようなレースは見たくないし、モータースポーツではないような気がする。

視聴者はやはり、バトルが見たのだからそれが実現できる規定改定なら大賛成である。


ブルム製 フェラーリ 126CK ターボ 1981 イタリアGP　G.ヴィルヌーブＰｒｉｃｅ3,360 円
エブロ 1/20 ホンダ　RA272 F1 メキシコGP　1965Ｐｒｉｃｅ9,261 円
マテル 1/18スケール フェラーリ F2004 M.シューマッハ 2004 Ｐｒｉｃｅ18,900 円








McLaren MP4-6 #1 Ayrton Senna 1991 Japanese GP




Lotus 97T #1 Ayrton Senna 1985 Portuguese GP