F1戦記

スペインGP決勝レース開始時のコンディションは気温23℃、路面温度40℃のドライ。

レースはスタートに失敗したアロンソを、3番手スタートのマッサがかわし2番手を奪取。
フェラーリの１－２態勢で１コーナーに進入した。
しかし第1セクター計測ポイント直後のレプソルコーナーでアクシデントが発生。
マシンをスライドさせてスピン状態に陥ったスーティルにベッテルが突っ込んでしまい、２台はともにレースを終えた。

この接触でコース上にはパーツが散乱したため、早くも２周目からセーフティカーが導入され、ポジションを落としたアロンソにとってはラッキーだった。

後方では１２番手スタートの中嶋一貴がポジションを落とす一方、チームメイトのロズベルグがジャンプアップ。
レース序盤から先頭のライコネンは速いペースで周回。
レース７周目にまたもやアクシデントが発生する。
バックストレートエンドのラ・カーシャ・ヘアピンでボーデのインに飛び込んだピケJr.だったが、２台は接触し、ピケJr.はその場でリタイア、ボーデもピットまでは戻ってきたものの、左フロントアップライト周りの破損が確認され、ガレージでエンジンを止めた。

８周目にはデビッドソンがピットイン。こちらもラジエータートラブルでリタイヤ、ガレージにマシンを収めてしまった。

ライコネンは坦々と最速ラップたたき出し、マッサもようやくそれに続いていく。

また３番手アロンソと４番手ハミルトンの間隔も1秒以内。の接戦で２人とも1分23秒台を切るか切らないかというペースで周回を重ねていく。

２１周目に第９コーナーでコバライネンが曲がりきれずにコースオフ、タイヤバリアに突っ込んでしまった。
コバライネンの左フロントホイールが突然壊れたのだ。
（セナのときも突然何かが折れたように見えた。）
おそらく時速250キロほどでコースを飛び出してしまったと思われる。
1999年イギリスGPのミハエル・シューマッハのクラッシュや、昨年ヨーロッパGP（ニュルブルクリンク）予選でのハミルトンのクラッシュを思い出させた。

このクラッシュでセーフティカーが導入され、医師が乗り込んでいるメディカルカーも出動した。
コバライネンは担架で病院に運ばれた。
セーフティカーは２８周目いっぱいでようやく解除され、レースが再スタート。
３５周目に地元の英雄アロンソのリアエンドから白煙が上がる。アロンソはセクター1でマシンを止め、マシンを降りたアロンソはコースそばに陣取るファンたちのそばまで行き挨拶。週末を通して好調だったルノーは、結局２台リタイアとなってしまった。

終盤には１２番手の佐藤琢磨と追いかけるクルサードが攻防戦を繰り広げる。
ラップタイムでは3秒から4秒違う両者だが、琢磨がしっかりブロックラインを走り、クルサードを前に行かせない。しかし残り4周のラ・カーシャでクルサードにインを取られ、万事休す。サイド・バイ・サイドでコーナーを抜けるも、立ち上がりで付いていけず。それでも3周にわたって国際映像に姿をうつさせ、しっかり自らの存在をアピールできた琢磨だった。

６６周で争われたスペインGPはライコネンがトップチェッカー。
ポールポジション、ファステストラップ、勝利というハットトリックを達成した。２位にはマッサ、３位にはハミルトン。４位にクビサが入り、５位にはウェバー。６位にバトン。７位に中嶋。８位にはトゥルーリが入った。

結果的にはフェラーリの圧勝であった。
レース前にシューマッハが予言していた通りにフェラーリは圧倒的な強さを見せた戦いであった。