F1戦記

ナイジェル・マンセル

日本のＦ１ブームの絶世期にセナ、プロストとともに活躍したマンセル。

古館曰く『荒法師マンセル』、その走りっぷり行動は、少年のようで多くのファンを魅了したドライバー。


1980年に名門ロータスからF1にデビューするが、ロータス時代のマンセルは、後に暴れん坊といわれる時と比べると精彩がないシーズンを送ることになる
1984年のアメリカGP（ダラス）では、チェッカー目前で壁にタイヤを当ててミッションを壊してしまい、自らマシンを押してチェッカーを目指すが、途中で力尽きて気絶。

結局、新人ドライバーＡ．セナにシートを奪われて１９８５年からはウィリアムズへ移籍する。

その年のヨーロッパGPでようやく初優勝を果たす。
翌1986年は一気にチャンピオン争いに加わるが、チームメイトのネルソン・ピケとの関係は険悪であり、このときも、最終戦オーストラリアGP時点でランキングトップ、チャンピオンをほぼ手中に収めていたが、決勝では左リアタイヤのバーストにより、リタイア。チャンピオンを逃している。

1989年からは、フェラーリへ移籍するが、チームメイトのゲルハルト・ベルガー共々、リタイアが続く。
1990年には突然の引退を表明、しかし、その後これを撤回して古巣ウイリアムズ復帰を決める。
1991年、ウイリアムズに移るが、シーズン5勝をあげながら王座を逃すことになっている。
記憶に残るＭｏｎａｃｏでもセナとのデッドヒートは歴史に残る名勝負として記憶に残っている。

そして1992年、開幕5連勝を記録するなど連戦連勝、第11戦ハンガリーGPにおいて、2位に入り、遂に念願のワールドチャンピオンを手にすることになる。

しかし、チャンピオンを手にしたにもかかわらず、2戦後、イタリアGPで引退会見インディへの移籍を発表した。

1993年にはアメリカのCARTにニューマン・ハース・レーシングから参戦し、いきなりチャンピオンになるも契約トラブルでチームを離脱。

１９９４年はスポット参戦でＦ１へ、最終戦オーストラリアGPではポール・トゥ・ウィンを飾りその力を発揮した。
１９９５年はマクラーレンと契約するが駄々を捏ね、結局引退になる。

1985年、ウィリアムズに移籍したマンセルの乗るマシンは、シーズン途中からカーナンバー5番が赤く塗られた。このクルマによって悲願のF1初優勝したことで、「赤い5番=レッド5」はマンセルのトレードマークとなったのだ。




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ミニチャンプス 1/18 ウィリアムズ FW14 N.マンセル /ライドオン A.セナ
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