F1戦記

将来的なレギュレーション変更の可能性についてさまざまな議論がなされている昨今だが、いくつかのチームはエンジンに関して大きな変更を求めているようだ。

ルノーとBMWは2012年以降に小規模ターボチャージャーを搭載したエンジンを導入する案を後押ししている模様。
ルノーとBMWは1.5リッターエンジンを使用し、過給圧を1.5バールに制限する案を提示しているという。

ここ最近、フェラーリはエンジンの信頼性欠如に悩まされている。
しかしライバルたちがそんなことはお構いなしに、2.4リッターV8ノンターボエンジン時代を終焉に導くことを望んでいると考えていることに驚きを感じることはないだろう。

実際、バレンシア市街地サーキットで得られたスピードトラップがその証拠だ。
時速313km台のボーデ、ライコネン、ベッテルを筆頭に、時速312kmのマッサ、時速311kmのスーティルと、フェラーリエンジンを搭載した5台がスピードトラップのトップ5を占めているのだから、フェラーリエンジンの優位性は疑う余地もないと言えるだろう。

これに対抗するに為にはターボ？ということなのだろうか


ターボ時代は今から２０年も前のこと
世に言うドッカンターボだ。

非力なエンジンメーカーには有益なのか？
よく分からないが、Ｆ１が面白くなるなら何でもＯＫですよね。
コース上でのバトルが見たのだ。レース戦略でポジションが変わるようなレースは見たくないし、モータースポーツではないような気がする。

視聴者はやはり、バトルが見たのだからそれが実現できる規定改定なら大賛成である。


ブルム製 フェラーリ 126CK ターボ 1981 イタリアGP　G.ヴィルヌーブＰｒｉｃｅ3,360 円
エブロ 1/20 ホンダ　RA272 F1 メキシコGP　1965Ｐｒｉｃｅ9,261 円
マテル 1/18スケール フェラーリ F2004 M.シューマッハ 2004 Ｐｒｉｃｅ18,900 円








McLaren MP4-6 #1 Ayrton Senna 1991 Japanese GP




Lotus 97T #1 Ayrton Senna 1985 Portuguese GP



  

トロ・ロッソは2009年のラインアップ確定に向けて、少なくとも2人の候補者を評価するためテストドライブのチャンスを与えるようだ。

レッドブルのテストドライバーを務め、現在はGP2にも参戦するセバスチャン・ブエミが姉妹チーム昇格の決まったセバスチャン・ベッテルの後任候補に挙がり、この先数週間のうちにチャンスを得るであろうことは周知の事実。

さらに今回、人気を誇り経験も豊富な日本人ドライバー、佐藤琢磨もシーズン終了前にトロ・ロッソのテストに参加すると報じられたのだ。

琢磨は今シーズン序盤に所属していたSUPER AGURIのF1撤退を受けて、現在はF1のシートを失っている。

伝えられるところによれば、このニュースはチームを共同所有するゲルハルト・ベルガーとディートリッヒ・マテシッツによって確認されたものだという。

セバスチャン・ボーデの交代もささやかれてはいるが、ベッテルの後任ドライバーが10月までに最終決定されるとは予想されていない。

アウトモートア・ウント・シュポルト誌はブエミと約100戦のグランプリに出走したベテランの琢磨の2人ともが来るヘレステストに参加するものと伝えている。











  

昨年9月に行われたF1日本グランプリで“甘い計画”と“ずさんな運営”によりバス運行の大混乱を招き、劣悪な環境下で多くの観客に精神的・肉体的苦痛を与えたとして集団訴訟を起こされている富士スピードウェイ。

先日の第1回公判では争う姿勢を見せたが、今年のグランプリに関しては場内道路や駐車場の舗装、歩道の拡幅工事を行うなど「運営に万全を期す」としており、ファンからも期待が寄せられていた。

実際にボクは鈴鹿でＦ１をやっているときは結構観にいった。

鈴鹿はレース場まで車で行けたし、そうした苦情やトラブルの話は聞いたことがない。

しかし　富士スピードウェイはトラブルだらけ。

しかもその対応が納得できない対応だ。

8月初旬より送付が開始された今年のF1チケットにも問題が出ている。

チケットの案内に以下のような一文が記されていたことから、購入者が不安を訴えているというのだ。

「いずれの無料バスについても、レース開始、あるいは最終列車出発までの到着を保証するものではありません。」

これはまるで責任遁れの逃げ文句じゃないのか？

今年のF1グランプリは昨年同様「チケット＆ライド」システムが採用されており、一部のVIPを除くすべての観客が専用運行バス、またはツアーバスでの入退場が強制される仕組みだ。昨年はこのバスの運行に失敗したため多くの観客が「スタートに間に合わない」「終電を逃す」といった事態が発生。FSWはこれに対し、一部チケットの払い戻しに応じたりタクシー代を負担するなどの誠意を見せたが、今年はそうした観客の苦情に対して先手を打った形となる。

　また、チケットの裏面にも「交通事情・場内外での混雑によりレース等の時間に間に合わない場合、および帰途の各交通への乗り継ぎ時間に間に合わない場合でもチケットの払い戻しはいたしかねますので、バス所要時間・徒歩移動等をご考慮の上、時間に余裕をもってお出かけください。」とあるが、バス乗り場に何時までに行けばレースに間に合うのか、などの具体的な表記は存在しない。

　しかもこれらの注意書きはF1チケット申し込みサイトでは明示されておらず、チケット購入者は代金を支払ってからこの注意書きの存在を知ることになるのだ。これには購入者の一部から「売ってから同意させるなんて卑怯だ」「明らかな訴訟逃れじゃないか」との声も上がっている。

　これについてFSW側に見解を求めると、「係争中の事柄なのでお答えできません」との回答。再度「係争中の2007年グランプリの話ではなく、今年のグランプリについて伺っているのですが」と問い質すも、「何も話すことはない」の一点張り。さらに「今後『バスの到着を保証しない』ことを広くアナウンスする予定があるか」との問いに対しても回答は得られず、結局、今年のF1チケットを購入した観客に対するFSW側の見解は一切示されなかった。

こんなサーキットで世界規模のレースをさせていていいのだろうか？

かなり疑問が残るところ。

Ｆ１よ、鈴鹿に帰って来い！

やはり鈴鹿が一番いいのではないか？
日本の真ん中だし、東からも西からもちょうど真ん中。
みんなに公平な運営、場所でできるのがいい。




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1/43 ホンダレーシングRA106/A.デビッドソン 日本GP仕様　Ｐｒｉｃｅ14,700 円
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第12戦ヨーロッパGPの公式予選が、スペインのバレンシア市街地サーキットで行われた。


セッション開始時のコンディションは気温26℃、路面温度30℃、湿度63％。午前に行われたフリー走行に続き、上空は曇りとなっている。
市街地サーキットはなぜか興奮しませんか？

ボクは個人的にはメッチャ好きです。
モナコＧＰはもちろんとして、昔のアメリカＧＰ、Ｆ１ではないですが、マカオＧＰなど市街地サーキットはいいですよね。

ヨーロッパＧＰ予選Q1がスタート。
序盤から多くのマシンが積極的にタイム計測を行い、ハミルトンが1分38秒464というタイムをたたき出してトップに立った。

アロンソの出身地であるオビエドの青い旗がはためく中、その声援を受けたアロンソは1分38秒604をマークして2番手につけた。

その後ロズベルグが1分38秒595を刻んで2番手に立ったが、グロックがセクター2で最速タイムをマークして1分38秒532。2番手につけた。

中嶋一貴も自己ベストをつなぎ合わせて10番手に飛び込み、さらにトゥルーリがトップタイム！　1分37秒948という最速タイムを刻んだ。

Q2に入る少し前から、観客席で傘が開き始め、雨が落ちてきた。
ライコネンがタイムアタックを開始し、1分38秒276をマーク。
マッサはハードタイヤで1分38秒319。しかしクビサがソフトタイヤで1分38秒050をマークしてトップに立った。

ベッテルが1分37秒842をたたき出してトップに躍り出る。
さらにトゥルーリが1分37秒928を刻んで2番手につけた。トゥルーリはセクター2、3で最速タイムをマークした。

10番手の中嶋はアロンソ、ピケJr.、ウェバーの伸び悩みもあって最後の最後まで10番手をキープしたものの、最後にアタックしてきたハイドフェルドが3番手タイムをたたき出したことでノックアウト。10番手のボーデまでは0.011秒という僅差だった。

Ｑ３はマッサが1分39秒371というトップタイムをマーク。
ライコネンとクビサが続き、ハミルトンはわずかにミスをする場面もあって4番手だ。5番手にベッテル、6番手にコバライネン、7番手にトゥルーリ、8番手にハイドフェルド、9番手にロズベルグ、10番手にボーデとなっている。

バレンシア市街地サーキットにおける第1回ヨーロッパGPで記念すべきポールポジションを獲得したのはフェラーリのフェリペ・マッサ。Q3では唯一1分38秒台となる、1分38秒989をマークした。マッサのポールポジションは今シーズン4回目だ。2番手にはハミルトンで、マッサからは0.2秒遅れている。

3番手には市街地コースを得意とするクビサがつけ、このところ予選のパフォーマンスが不調なライコネンが4番手。前戦で初優勝したコバライネンが5番手だ。ベッテルが6番手につけ、7番手にトゥルーリ。以下ハイドフェルド、ロズベルグ、ボーデとなっている。




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ブライトリング クロノマット / 1808 Ｐｒｉｃｅ388,000 円
ブライトリング ウインドライダー クロノマット ロンジチュード GMT Ｐｒｉｃｅ265,000 円
  

佐藤琢磨のマネジャーが琢磨のF1グリッド復帰に全力を尽くしていると認めた。

SUPER AGURIの撤退以降、F1シートを失った31歳の琢磨がル・マンやアメリカのレースカテゴリーからのオファーを断り、F1キャリアの継続に焦点をあてていることが報じられている。

最近では、2002年にF1デビューを果たし、100戦近いグランプリに出走してきた琢磨が2009年のトロ・ロッソのレースシートに座るのではないかとのうわさも浮上。同チームの共同オーナーであるゲルハルト・ベルガーはレースドライバーの1人は経験豊富な者をと望み、日本の厳しい飲料市場での躍進に取り組むスポンサーのレッドブルにとっても意見は合致する。

琢磨のマネジャーを務めるアンドリュー・ギルバート・スコットは『GPWeek（グランプリ・ウイーク）』に対し、彼の目下の焦点は琢磨をF1グリッドに復帰させることだと明かした。

  

ビックリするウワサだ！
F1における最新のうわさではSUPER AGURIのF1撤退後、F1を離れている日本人ドライバーの佐藤琢磨が間もなくパドックに戻っているのではないかと言われている。

Hondaエンジンを積んでいたSUPER AGURIは5月にF1を去ったが、31歳の琢磨はF1キャリア続投を目指してル・マンやアメリカのレースカテゴリーからのオファーを断っていた。

その当時、琢磨は「まだ何も決まってはいません。いくつかのチームと交渉しているところです」とコメント。

そして今回、2002年にジョーダンからF1デビューを果たし、これまでに100戦近いグランプリに出走してきた琢磨がトロ・ロッソの2009年のレースシートのひとつに座るのではないかと報じたのだ。

現在、トロ・ロッソのレースドライバーを務めているのはセバスチャン・ベッテルとセバスチャン・ボーデ。ベッテルは来季のレッドブル移籍がすでに決定しており、チームメイトのボーデは結果が不安定であることから、来年、トロ・ロッソのシートは2つとも空く可能性がある。

トロ・ロッソの共同オーナーであるゲルハルト・ベルガーは2009年のドライバーラインアップの理想として、例えばブルーノ・セナやセバスチャン・ブエミのような若手と、経験豊富なドライバーのコンビだと語っていた。

モートアシュポルト・アクチュエル誌は経験や闘争心といった琢磨自身の力だけでなく、厳しい日本市場におけるパートナー、エナジードリンクメーカーのレッドブルの浸透発展に役立つことも候補者となった要因だとしている。





  

2007年9月に富士スピードウェイで開催されたF1日本グランプリのずさんな運営により、「劣悪な環境の中長時間のバス待ちを余儀なくされ、精神的苦痛を受けた」として損害賠償を求めた裁判（記事参照）の第一回口頭弁論が、8月5日11時から東京地裁705号法廷で行われた。なお、被告である富士スピードウェイは欠席し、被告側弁護士のみが出廷した。

　原告は、チケット＆ライド方式によるシャトルバス運行計画のずさんさや、スタッフ教育の不備による運営の混乱など、被告の義務違反を指摘。その結果、決勝レースに間に合わなかったり、観戦を断念せざるを得ない状況に追い込まれたことや、予選、決勝レース後のバス待ちにおいては、トイレの絶対数が不足、売店もなく、足元も泥濘化したバス乗り場で雨の中、空腹とトイレを我慢して何時間も待たされたことにより精神的苦痛を受けたと主張した。

　一方被告は請求を棄却することを求めた。

　答弁書で、原告109名中72名に対して観戦チケットを直接販売をしたことを認めたものの、「本件F1グランプリを観戦しに行った者であるかどうかは知らない」とし、F1グランプリのチケットは「譲渡可能な無記名有価証券の一種」であり「『観戦しに行った者』が誰であるかは被告の知るところではない」などと主張し、入口の議論に終始した。

　また被告は、訴状に記載された予選日・決勝日の状況については「実態を誇張している」と主張。さらに原告がインターネットを通じて集まったことなどから「総勢109名にのぼる原告ら全員をまったく同じ経験をした者として一律に扱うのは杜撰」として原告を批判した。これに対し原告側弁護士が「（原告）全員が一切被害を受けてないと言い切れるなら、否認すればよろしい」と詰め寄り、被告側弁護士が黙るという場面も見受けられた。

　これを受けて裁判所は、被告に対して、どこを認め、どこを争うのかの認否について非常に抽象的であるため、次回期日において、より具体的な認否をするよう促した。一方、原告に対しては、次々回までに、原告側109名それぞれの損害の具体的主張をし、できれば集計や被害ごとのグループ分けを行うよう指示をした。

　また原告代表による意見陳述が行われ、当時の悲惨な状況を説明するとともに「今後の日本のモータースポーツの発展、およびF1グランプリを通じて日本訪問を楽しみにしている外国の方々のためにも、このようなことがあってはならない」と総括した。

　「想定を超える悪天候に見舞われた特殊事情」があったと責任逃れしようとする被告答弁書に対し、法廷後原告の一部からは「あの程度の雨が降ったレースならいくらでもあるよ」「霧雨・小雨だったよね」「集中豪雨があったわけでも、台風が直撃したわけでもないのに」といった声が聞かれた。

　再三マスコミを通じ昨年の運営は失敗であることを認め、今年は「カイゼン」により万全であることをアピールしていた富士スピードウェイが、法廷では一切責任を認めようとしない態度に、傍聴席からはたびたび失笑が漏れた。


1/43ミニチャンプスBAR ホンダ 005#16 佐藤 琢磨 日本GP タバコ仕様 フィギュア付　Ｐｒｉｃｅ9000円
レッドライン製 1/24スケール フェラーリ 248F1 #5 M.シューマッハ 日本GP 2006　Ｐｒｉｃｅ20,790 円
アマルガム製 1/8スケール マクラーレン MP4-6 #1 アイルトン・セナ 1991 日本GP　Ｐｒｉｃｅ698,000 円

1/43ミニチャンプスジョーダン ホンダ EJ12#10 佐藤 琢磨 日本GP TSコレクション　Ｐｒｉｃｅ4000円
当店オリジナル ミニチャンプス 1/43マクラーレン MP4-4 日本GPA.セナ タバコ使用　Ｐｒｉｃｅ9,500 円
AYRTON SENNA 磁器製人形　Ｐｒｉｃｅ18,900 円


  

日本でもチューニングブランドして確固たる地位を築いたＡＢＴ（アプト）　。
フォルクスワーゲンやアウディのチューニングブランドだ。
そのアプト・スポーツラインのマネージングディレクターを務めるハンス・ヨーガン・アブトは、将来的にドイツのツーリングカーの最高峰であるDTM（ドイツ・ツーリングカー選手権）に参戦することには興味を抱いていると認めている。

「絶対ないということはあり得ない」と話したアプト。

「実際、詳細を見てみた。しかし、現実的であり続けなければならないのだ」

そう語るアブトはF1参入には自動車メーカーの支援が不可欠だとも述べている。

やはり昔から噂はされて入るがフォルクスワーゲンのＦ１参入は有り得ない話なのだろうか。


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世界ラリー選手権（WRC）に参戦するチームの代表を務めるマルコム・ウィルソンがライコネンにフォード・フォーカスのWRCマシンをテストしないかと誘っているらしい。

現在、フェラーリの契約が来年で満了することになっているライコネンは先ごろ、F1引退後はラリーに挑戦してみるのもいいかもしれないと興味を示していたようで。

「彼にテストの提案をしたいものだね」とウィルソンは語っており次のように続けている。
「われわれにとっては素晴らしい機会となるはずだ」
WRCの現チャンピオンであるセバスチャン・ローブもまた、2009年以降にライコネンが転向するかもしれないという考えを受け入れているようだ。

「僕はライコネン歓迎するよ。ラリーに大物が来るのは素晴らしいことだからね」
そう話すフランス人ドライバーのローブはサーキットでのレースとの違いから、ライコネンがラリーに転向するのは困難を伴うだろうとコメント。

「でも、彼の才能があれば練習を積むことで感触をつかんで順応できるはずだ」

また、フェラーリの親会社であるフィアットが現在インターコンチネンタル・ラリー・チャレンジに参戦しているアルバルトを2010年にはWRCに戦いの舞台を移したがっているとの報道もなされている。

伝えられるところによれば、フィアットはライコネンの転向を大歓迎するだろうとのことだ。

Ｆ１でちょっと冴えないライコネン。
才能が同だとかではなくテンションが上がっていないような気がする。
カテゴリーを変えるかもしれない。

2008 WRC 世界ラリー選手権 Vol.2 DVDＰｒｉｃｅ3,150円
2008 WRC 世界ラリー選手権 Vol.4 DVDＰｒｉｃｅ3,150円
1/43 フォード フォーカス WRC #23/07' ラリーポルトガル(イクソ)Ｐｒｉｃｅ4,410円

シトロエン クサラWRC OMVクロノス スウェーデンラリー2007 No.6 D.キャルソンＰｒｉｃｅ7,403円
1/43 フォード フォーカス WRC #3/06' ラリージャパン M.グロンホルム(イクソ)Ｐｒｉｃｅ3,990円
1/43 シトロエン C4 WRC #1/08' ラリーモンテカルロ ウィナー(イクソ)Ｐｒｉｃｅ4,410円  

トロ・ロッソの共同オーナーのゲルハルト・ベルガーが２００９年のドライバーにセナが有力とコメントしたそうだ。

1990年代にマクラーレンでおじアイルトン・セナとチームメイトだったベルガーは、現在24歳のセナのキャリアに小さいころから深く関わってきた。

F1への登竜門であるGP2で見せているセナの急成長は、最近他のF1代表らの注目も集めている。
しかし、セバスチャン・ベッテルの後任としてファエンツァに拠点を置くトロ・ロッソへの移籍が積極的に予想されている。

ベルガーは有名な名前を持つセナとの個人的なつながりで、チームのシートは保証できないと語った。
グランプリで10勝を挙げているベルガー自身は、レッドブルのジュニアドライバーたちの中からベッテルの後任選びでプレッシャーを受けているようだ。

「レッドブルとパートナーシップを結ぶチームを運営しているのだから、ビジネスに個人的なことを持ち込むべきではない」と語る。

「だが、もしブルーノが明らかに最高の候補者だったら、なんとしてでも話をするだろう。もし彼がGP2のチャンピオンだったら、どんな名前でも関係ないよ」
なきセナの遺伝子を持つブルーノ。
もし彼がＦ１の上がってきたら日本のファンは期待大であろう。
時代は進んでいる。



ＰＭＡ　スーパーアグリ　Ｆ１　ＳＡ06　後半戦仕様　佐藤琢磨Ｐｒｉｃｅ4,410円
1/18 フェラーリ F1 2007 F1レッド ライコネン エリート(マテル)Ｐｒｉｃｅ13,650円
フェラーリ３１２Ｆ１ フレンチＧＰ １９６８優勝車 Ｎｏ．２６ Ｊ．イクスＰｒｉｃｅ5,725円


1/12 フェラーリ F1 2000 日本GP(メイクアップ)　20％OFFＰｒｉｃｅ222,600円
＜ウイッチ＞超ビッグ全長115cmのF1ラジコン★日本最大級の1/4スケール★Ｐｒｉｃｅ9,800円
マテル　フェラーリ　Ｆ１　Ｍ・シューマッハ　ファイナルＧＰ優勝仕様Ｐｒｉｃｅ18,900円  

ロン・デニスはアロンソのマクラーレン批判に反論した。


1年前、マクラーレンを離脱する要因となったハンガリーに到着した際、アロンソは報道陣に対して2008年もマクラーレンにとどまっていた場合、ハミルトンのサポート役を受け入れなければならなかっただろうと語ったのだ。

アロンソのこの発言について尋ねられたデニスは、今年、古巣ルノーに復帰したアロンソがマクラーレンを批判したことはマクラーレンと最終同意に達していた条項を逸脱している可能性があるとコメント。

アロンソの後任ドライバーとして今年からマクラーレンのシートに座ったコバライネンは、デニスが次のように語った後、ブダペストで初優勝を遂げている。

「コバライネンの肩につながっている紐などないし、彼の背後から彼を操る手も存在しない」


そう述べたデニスは2週間前のドイツでコバライネンにハミルトンに先を譲るよう指示が出されたとのアロンソの解釈を完全否定。

「チームにいれば、チームメイトに優勝のチャンスがあって、自分にないということは分かるし、そういった場合に自分のことだけを考えたり、自分自身の目的を果たそうとしたり、身勝手な行動をとったりするような利己主義に走らず、正しい価値観を持っていれば、レースで勝てる可能性のあるチームメイトに先を譲る決断ができるはずだ」

また、デニスはこれまでにドライバー間の不平等さに不満を述べたマクラーレンドライバーは“たった1人”だと主張した。

確かにマクラーレンはどちらかというと公平なイメージがある。
そこはビジネスといった一種クールな感じさえもするくらいだ。
過去もセナとベルガーや、ハッキネンとクルサードといったコンビようにギクシャクした感じは受けない。
唯一あるとすればセナとプロストだろうか。

両方ともがチャンピオンドライバーだけに、そこはかなりやりづらかったのだろう。

これを考えると昨年のアロンソとハミルトンも関係が悪いのも頷ける気がする。
しかし、ハミルトンは1年生。アロンソはチャンピオンである。
その辺の余裕というか、貫禄は欲しいものである。



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マクラーレンTAGポルシェ MP4/3 1987 A.プロスト　Ｐｒｉｃｅ5,145 円
J.トゥルーリ ヘルメット サンマリノGPスペシャル 直筆サイン入り　Ｐｒｉｃｅ1,757,600 円
ミニチャンプス1/12　ロータスルノーNo.12/1985　アイルトン・セナ　ポルトガルＰｒｉｃｅ35,000 円

  

先日マクラーレン残留を決めたばかりのコバライネンが初優勝を飾った！

すごい良いタイミングだね！

2008年F1世界選手権第11戦ハンガリーGPの決勝レースが、ハンガリーの首都ブダペスト郊外にあるハンガロリンクで行われた。

レーススタート直前のコンディションは気温29℃、路面温度44℃、湿度39％。天候は晴れだ。

スターティンググリッドに20台のマシンが到着し、レッドシグナルが点灯。ブラックアウトとなりレースがスタートした。3番グリッドのマッサが素晴らしいスタートを見せ、ターン1までにコバライネンをパス。
ハミルトンと並んで第1コーナーに進入していき、アウトサイドからターンインし、出口でハミルトンをかわした。

ラップリーダーとなっているのはマッサだが、0.8秒後方にハミルトン。
ペースはハミルトンのほうがわずかに速い。一方、3番手のコバライネンはすでにハミルトンから3秒差だ。その1.7秒後方にグロック、その1.5秒後方にクビサ。その後ろのアロンソはクビサから2秒差となった。

中嶋一貴は18番手。この時点では、前を走るニコ・ロズベルグよりもいいラップタイムで周回中だ。

レース12周目に先頭のマッサが全セクターベストタイムを刻んで1分21秒479をマーク。
2番手ハミルトンとの差は約3秒だ。ハミルトンの5.5秒後方にいるのが3番手コバライネン、その4.2秒後方にはグロック。グロックは後ろのクビサよりもいいペースで走行しており、その差は7秒に広がっている。

バトルを続けていたアロンソとライコネンが22周目に同時ピットイン。
しかし順位は変わらず、ライコネンは第2スティントもアロンソの後ろでスタートすることになった。

レースは30周目。マッサは1分22秒6でラップリードを続けているが、2番手ハミルトンとの差は3秒だ。5番手につけていたクルサードがようやく1回目のピットストップを実施。1ストップの可能性もあったが、給油時間から考えると2ストップのようだ。

13番手バリチェロと14番手中嶋が33周目にピットストップ。
バリチェロは給油リグにトラブルが発生し、大きなロスとなった。第1スティントでハードタイヤを履いていた中嶋はソフトタイヤに交換したため、もしかすると1ストップの可能性もある。一方、ベッテルにはトラブルが発生し、ガレージにマシンを収めてリタイア。ベッテルはこのレースで初めてのリタイア者となった。

レースは39周目。先頭はマッサ、唯一1分21秒台で走行している。2番手には4.3秒後方のハミルトン。しかし、おそらくマッサのほうが2回目のピットストップタイミングは速いと予想されるため、この後も順位変更の可能性がある。3番手のコバライネンはトラフィックの影響もあり、ハミルトンからは17秒、先頭のマッサからは21秒差がついている。

41周目にハミルトンがスローダウン！　左フロントタイヤがゆがんでおり、パンクチャーなどのトラブルに見舞われたようだ。ハミルトンは低速でピットまで戻って燃料給油を行い、ソフトタイヤに履き替えてコースに戻った。
マシンにはトラブルはない模様だが、10番手までポジションを落としてしまった。
それでもピットストップはすでに終えているため、あとはコース上でポジションを上げていくだけだ。これでグロックが表彰台圏内に入った。

先頭のマッサは44周目にピットイン。新品のソフトタイヤに履き替え、7.5秒の静止時間でコースに戻った。マッサはコバライネンの後ろ、グロックの前という2番手の位置でレースに戻っている。

グロックは47周目に最後のピットストップを実施。レース終盤にセーフティカーが導入されたことを考え、燃料を余らせて最後のピットストップを行った模様だ。また先頭を走っていたコバライネンもピットに入り、これでマッサが先頭に復帰した。

レースは50周目。先頭がマッサ、2番手にアロンソ、3番手にライコネン、4番手にコバライネン、5番手にグロックとなっている。しかしアロンソとライコネンは最後のピットストップを終えていない。ライコネンはターン2で右リアタイヤを芝生に乗せてブレーキングを行ってしまい、ハーフスピン。これでアロンソとの差を広げられてしまった。

タイヤトラブルによって後退し、6番手に下がったハミルトン。
しかし5番手のアロンソよりも1周につき0.5秒速いペースで攻めており、レース終盤にバトルが見られそうだ。しかし舞台は抜きにくいハンガロリンクだけに、追い抜きは難しいかもしれない。

一方、4番手のライコネンも3番手グロックに迫っている。59周目には1分21秒267のファステストラップをたたき出し、グロックとの差を5秒に縮めている。一方のグロックは1分22秒フラットで走行している。

ライコネンは61周目に1分21秒195をマーク。グロックとの差は4.2秒に縮まった。また17番手を走行していたスーティルがターン1のブレーキングで右フロントタイヤから黒煙を上げた。どうやらブレーキに問題を抱えたようだが、ピットインを行いレースに復帰している。

レースは残り4周。先頭のマッサは2番手コバライネンに6.7秒差をつけており、すでにクルージングモードだ。コバライネンも3番手グロックに9秒差をつけており、ペースを落としている。

しかし残り3周でマッサのエンジンがブロー！　
マッサはホームストレート上でマシンを止めた。
誰もが予想しない展開となったが、これで先頭に躍り出たのはコバライネン。レースは残り2周となり、コバライネンにF1初優勝のチャンスが巡ってきた。

レースは残り2周。ラップリーダーはコバライネンとなり、2番手にグロック、3番手にライコネン、4番手にアロンソ、5番手にハミルトン。6番手にピケJr.、7番手にトゥルーリ、8番手にクビサとなった。グロックとライコネンの差は6秒まで開き、グロックの表彰台も確実だ。

コバライネンはファイナルラップも順調に過ごし、トップチェッカー！　F1通算28戦目にして初優勝を遂げた！　
そしてグロックも2位でゴールし、F1初表彰台をゲット。
3位にはライコネンとなった。4位にアロンソ、5位にハミルトン、6位にピケJr.、7位にトヨタ。そしてマッサのリタイアにより、最後の1ポイントをクビサが拾った。

9位がウェバー、10位がハイドフェルド、11位がクルサード。12位以下はバトン、中嶋、ロズベルグ、フィジケラ、バリチェロ、マッサ、ボーデ。ここまでが完走で、スーティルとベッテルがリタイアとなった。

1分21秒195というファステストラップはライコネンがマーク。今シーズン7回目だ。

このあと、F1カレンダー上は3週間の夏休みが設けられており、サーキットでのテスト走行も禁止となる。
次戦は初開催となるバレンシア市街地サーキットでのヨーロッパGP。





  

ニコ・ロズベルグも２００９年ウィリアムズにとどまる意思を明らかにした。

コバライネンがマクラーレンにとどまるということが明らかになる前には、ロズベルグがハミルトンのチームメイトとして2009年にマクラーレンを駆るのではないかとうわさされていたのだが。

２３歳のロズベルグは、２００８年にアロンソの後任としてマクラーレンに移籍するのではないかとも言われていた。

しかし、ロズベルグとイギリス・グローヴに本拠を構えるウィリアムズの間には確固たる契約があり、さらにフランク・ウィリアムズ卿もロズベルグの契約を解除しない強い姿勢を見せたため、その話は実現しなかったのだ。

ロズベルグは、「僕はなにも後悔していないよ」とコメントし、こう付け加えた。

「後悔することが僕の助けになるわけじゃない。その代わり、僕は常に前を見て仕事の決定を下すのさ。現時点で手にしているマシンで、耐えながら最高のものを見せなければいけない」

「いずれ僕の時が来るさ。来年は完全にことなったレギュレーションになることだし、僕らが先頭争いをすることもできるかもしれないよ」

またロズベルグは、ウィリアムズが2008年開幕時点から現在まで、良い成果を残すことができていないことも認め、こう述べている。

「僕らは後退してしまった。レッドブル、トヨタ、ルノーといったライバルたちのほうが、今では少しばかり速い」



「それでも、これから戦うことになるサーキットの中には、僕らのマシンに合ったものもあるだろう。チームは改善することができるって信じてるんだ。そうじゃなかったら、2009年の契約を結んでいないよ」



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ヘイキ・コバライネンが２００９年もマクラーレン・メルセデスに留まることが決まったようだ。

２６歳のフィンランド人ドライバー、コバライネンがウォーキングを拠点とするチームに加入したのは今年。契約は単年と見られていたが、マクラーレンはオプション契約を取り付けていたようだ。

マクラーレンのCEOを務めるマーティン・ウィットマーシュは次のように語る。

「われわれはシーズンの初めにコバライネンを迎え入れた。彼は契約下にあるし、2009年シーズンもわれわれのためにレースをしてくれるだろう」


コバライネンは目下、ドライバーズ選手権でトップに立つチームメイトのルイス・ハミルトンから30ポイント離されており、この状況からマクラーレンが2009年は彼をラインアップから外したがっているのではないかとの憶測が流れていた。

しかしマクラーレンはフィンランド人ドライバーが好きですね。
Ｍ．ハッキネン、Ｋ．ライコネン、そしてコバライネン
イメージなのか何なのか分からないけど常にフィンランド人ドライバーがいるのは気のせいだろうか。


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