F1戦記

現行のセーフティカールールは「本当にアンフェアだ」とBMWザウバーのテストドライバー・クリスチャン・クリエンが主張している。

パドックからも多くの不満の声が聞かれているのが現状だが、クリエンもセーフティカー導入直後にピットレーンが閉鎖されるというレギュレーションを非難した。


「ガソリンがなくなるなら、ピットに行くしかないんだ」と語ったクリエン。
スペインGPではBMWザウバーのニック・ハイドフェルドがその規約の被害者となったことを語っている。
マクラーレンのコバライネンが大クラッシュを喫し、セーフティカーが導入されたが、ピットストップを控えていたハイドフェルドは燃料補給をするためピットストップを敢行、１０秒間のストップ・アンド・ゴーというペナルティを受けている。
当然ハイドフェルドとしては「コース上で燃料切れになるか、ストップ・アンド・ゴーペナルティを受けるか、そのどちらかの選択だった」とコメント。
これは当たり前だ！だってコース上で止まるならペナルティでも受けて観想したほうがましだもんね。

セーフティカー導入直後に安全性に欠けるスピードでドライバーらが相次いでピットストップに向かうことを避けるため、この規約が導入されたのは２００７年。

先日にはセーフティカー導入中に高速で走ったドライバーに対してペナルティを科すというシンプルなルールにするという案を含め、できるだけ早い段階でルール変更をしようという話し合いが行われている。
でもそこまでしなくてはいけないのか？

この問題は来るスポーティング・ワーキング・グループの会議で話し合われる予定だが、フェラーリを率いるステファノ・ドメニカリはシーズン終了までにルール変更を期待することが「現実的」であるか、疑問に思っていると明かし、「われわれは冷静さを保ち、何かを変える前に誰にとっても最高の選択肢が何なのかを考える必要がある」 と語っており意味深だった。

基本的にスポーツなのだからルールがあるのは当たり前なのだが、それがスポーツを面白くなくするものであれば無い方がいい！

今後Ｆ１が魅力あるスポーツでいられるか、そうでないかはル－ルしだいといったところである。






  

F1最高権威のバーニー・エクレストンは、資金難に苦しむSUPER AGURIの今後の生存に悲観的な見方を持っているようだ。

「節約のために、これまでの赤いカラーリングを剥がした？」
とも揶揄されたSUPER AGURI・・・ますますもってミジメな状態になってきた

30日（土）には東京で鈴木亜久里代表とHonda側のミーティングが開催されるとうわさされているが、エクレストンはイギリス・リーフィールドにファクトリーを置くSUPER AGURIが今後もF1パドックに姿を現すことができるか疑問だという。

『ロイター通信』に対してエクレストンは「彼ら（SUPER AGURI）はとても良い状態とは言えないね」とコメント、さらに「彼らがF1にとどまってくれることを願っている。先週は彼らのことを助けたからね」と明かした。

亜久里代表はスペインGP決勝が行われた27日（日）に、2週間後に迫る次戦トルコGPにチームが参加できるかどうかについては明言を避けていた。

さてさてホントにどうなる？
SUPER AGURIいよいよ消滅？か・・・・  

スペインGP決勝レース開始時のコンディションは気温23℃、路面温度40℃のドライ。

レースはスタートに失敗したアロンソを、3番手スタートのマッサがかわし2番手を奪取。
フェラーリの１－２態勢で１コーナーに進入した。
しかし第1セクター計測ポイント直後のレプソルコーナーでアクシデントが発生。
マシンをスライドさせてスピン状態に陥ったスーティルにベッテルが突っ込んでしまい、２台はともにレースを終えた。

この接触でコース上にはパーツが散乱したため、早くも２周目からセーフティカーが導入され、ポジションを落としたアロンソにとってはラッキーだった。

後方では１２番手スタートの中嶋一貴がポジションを落とす一方、チームメイトのロズベルグがジャンプアップ。
レース序盤から先頭のライコネンは速いペースで周回。
レース７周目にまたもやアクシデントが発生する。
バックストレートエンドのラ・カーシャ・ヘアピンでボーデのインに飛び込んだピケJr.だったが、２台は接触し、ピケJr.はその場でリタイア、ボーデもピットまでは戻ってきたものの、左フロントアップライト周りの破損が確認され、ガレージでエンジンを止めた。

８周目にはデビッドソンがピットイン。こちらもラジエータートラブルでリタイヤ、ガレージにマシンを収めてしまった。

ライコネンは坦々と最速ラップたたき出し、マッサもようやくそれに続いていく。

また３番手アロンソと４番手ハミルトンの間隔も1秒以内。の接戦で２人とも1分23秒台を切るか切らないかというペースで周回を重ねていく。

２１周目に第９コーナーでコバライネンが曲がりきれずにコースオフ、タイヤバリアに突っ込んでしまった。
コバライネンの左フロントホイールが突然壊れたのだ。
（セナのときも突然何かが折れたように見えた。）
おそらく時速250キロほどでコースを飛び出してしまったと思われる。
1999年イギリスGPのミハエル・シューマッハのクラッシュや、昨年ヨーロッパGP（ニュルブルクリンク）予選でのハミルトンのクラッシュを思い出させた。

このクラッシュでセーフティカーが導入され、医師が乗り込んでいるメディカルカーも出動した。
コバライネンは担架で病院に運ばれた。
セーフティカーは２８周目いっぱいでようやく解除され、レースが再スタート。
３５周目に地元の英雄アロンソのリアエンドから白煙が上がる。アロンソはセクター1でマシンを止め、マシンを降りたアロンソはコースそばに陣取るファンたちのそばまで行き挨拶。週末を通して好調だったルノーは、結局２台リタイアとなってしまった。

終盤には１２番手の佐藤琢磨と追いかけるクルサードが攻防戦を繰り広げる。
ラップタイムでは3秒から4秒違う両者だが、琢磨がしっかりブロックラインを走り、クルサードを前に行かせない。しかし残り4周のラ・カーシャでクルサードにインを取られ、万事休す。サイド・バイ・サイドでコーナーを抜けるも、立ち上がりで付いていけず。それでも3周にわたって国際映像に姿をうつさせ、しっかり自らの存在をアピールできた琢磨だった。

６６周で争われたスペインGPはライコネンがトップチェッカー。
ポールポジション、ファステストラップ、勝利というハットトリックを達成した。２位にはマッサ、３位にはハミルトン。４位にクビサが入り、５位にはウェバー。６位にバトン。７位に中嶋。８位にはトゥルーリが入った。

結果的にはフェラーリの圧勝であった。
レース前にシューマッハが予言していた通りにフェラーリは圧倒的な強さを見せた戦いであった。

  

2008年F1世界選手権第4戦スペインGP公式予選
セッションは気温23℃、路面温度37℃のドライコンディションでスタート。
ブリヂストンはこのスペインGPに、ハードコンパウンドとミディアムコンパウンドという2種類のスペックを投入。


20分間の予選Q1がスタートとなり、セバスチャン・ボーデ、アンソニー・デビッドソン、フィジケラといった面々がまずはコースインしていく、Q１が７分ほど経過した時点で、中嶋一貴がトップタイムをマークする。
1周目のアタックでチームメイトのニコ・ロズベルグを0.4秒上回るタイムを刻んで見せた。

しかし、ハミルトン、ライコネン、トゥルーリといったトップ勢が好タイムを連発マーク。中嶋を上回っていく。
地元のアロンソも好タイムをマークするのだ。

中嶋も負けじとソフトタイヤに履き替えてアタック。1分21秒704をマークし、この時点の2番手につける。

残り2分を切ると、5番手以下のドライバーが全員最後のアタックに向かう。
中嶋は15番手までポジションを落としたものの、なんとかQ2進出を果たした。

結局予選最終結果はライコネンがアロンソのタイムを0.1秒上回り2008年スペインGPのポールポジションを獲得。
自身通算15度目、今シーズン初ポールとなっている。
それでもアロンソは今シーズン初めてのフロントローを獲得。3番手にはマッサがつけた。
4番手にはクビサ、5番手にハミルトン、6番手にコバライネン。7番手にウェバー、8番手にトゥルーリ、9番手にハイドフェルド、そして10番手にピケJr.となっている。


決勝は中嶋の健闘を期待したい。







  

SUPER AGURIは今週末のスペインGPへの参加が可能であることを認めた。

Hondaエンジンを搭載するSUPER AGURIは、スペインGPの舞台であるカタロニア・サーキットにいつもどおり顔を見せたが、実際にセッションに出走できるかどうかについては明言していなかった。
SUPER AGURIはスペインGP直前に資金難に陥っており、スペインGP参戦に必要と言われている200万ユーロ（約3億3000万円）を調達することが困難と予想されていたのだ。

Honda本社はSUPER AGURIの資金難を救済する考えを示してはいないが、SUPER AGURIに対してマシンやエンジン、さらに技術的サポートを行うことに限界があることを明確にしつつある。

マーティン・リーチ率いるマグマ・グループは、ドバイからの資金を得られないことを理由にSUPER AGURIとの契約を締結することを断念。しかし24日（木）には、マグマ・グループとSUPER AGURIが引き続き話し合いを行っているのではないかと報じられていた。
まぁともかくスペインＧＰは参加できるということらしいのでよかったのではないだろうか。

がんばれ！佐藤琢磨！
なんとかこの逆境を打破して欲しい。といっても無理だろうなぁ～～



  

その動向が注目されていたSUPER AGURI F1 TEAMは24日（木）、今後についての声明を発表した。

SUPER AGURIとマグマ・グループは、予定通りのパートナーシップを組むことができなくなってしまった。

チームは先週水曜日、「SUPER AGURI F1 TEAM は、チームの支援者となるはずだったマグマ・グループから、彼らの投資家がチームを取得するための資金を提供する予定がなくなった、との通知を受けた」との公式声明を発表している。

その後、チームとマグマ・グループ、およびその他関係者は話し合いを再開したようで、すでにSUPER AGURIのマシンや資材、チームスタッフたちは今週末開催されるスペインGPの舞台、カタロニア・サーキットにスケジュール通りに到着した。

チーム首脳陣を含めたSUPER AGURIがカタロニア・サーキットのパドックにいるのは紛れもない事実だが、スペインGPに実際に出走できるのかどうかについてはいまだ不透明な状態のようだ。以下は、現在も交渉が続いている状態のSUPER AGURIが発表したプレスリリースである。


鈴木亜久里代表からの声明

「2008年4月16日（水）にSUPER AGURI F1 TEAMが発表した声明に表記されているように、われわれは現在も資金提供に関する交渉を続けています。しかしながら、法的な問題により、現在のところは機密事項に関することを詳しくお話しすることはできません」

「われわれは忍耐強くサポートし続けてくださるチームパートナーやサプライヤー、そして私たちのファンやメディア関係者に感謝しています。今週末にバルセロナで開催されるスペインGPを楽しみにしています」
それで一体どうなるんだ？
走るのか？走らないのか？明日からテスト走行だぞ？

疑問の残る声明だった。


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フェルナンド・アロンソが2009年シーズンに向け、現在所属するルノーの次なる移籍先として4つのチームの名を挙げた。
おいおいまたかよ・・・・
まだシーズン始まったばっかりだぜ～～～

過去、ルノーと共に成功を収めてきたアロンソは2007年に不遇の1年を過ごしたマクラーレンを離れ、古巣に復帰したものの、今年これまでのチームのパフォーマンスには失望を隠せない様子。
そんなアロンソは来年に向けて勝てるシート探しを公然と行っている。

「僕が望んでいるのは勝てるマシン」と話したアロンソ。
そんなのだれだって同じだよ！
勝てないマシンを望むやつなんているもんか！

アロンソ曰く「ウィリアムズ、トヨタ、BMW、フェラーリが常に（その）トップだ」がそうらしい。

また、目下、“優先事項”は表彰台の頂点に返り咲くことだと語るアロンソ。

「僕が2回目の世界タイトルを勝ち取った2年前なら、他にいろいろあったし、優先することも他にあった」

「今は復帰してリベンジに燃えている。99％の時間は再び勝つことを考えているんだ」


それでもアロンソは今年、フェラーリと契約を交わすことが目標かとの質問には答えることを拒んでいる。

「評価する多くの要素がある。ルノーが勝てるマシンを造れるのなら、ここにとどまることが第一の選択肢だし、事実、前進している。でも、Q3進出をかけて争い続けたくはない」

さらに、アロンソは短期的な目標を単純に現状打破だと話し、「やることは向上しようとすることだけ。他には何もない」とコメント。

今年残り15戦に向けて、モチベーション維持が困難だと認めるアロンソはこう締めくくった。

「難しいね。でも、週末ごとに新しいチャンスがあるし、その夢に向かってがんばっているんだ」

「僕は常に表彰台に上れるようになるって思っている。バルセロナでそれが起きなければ、モナコを考えるだろう。常に何かしら新しいことがあるからね」

気持ちは分からないでもないが、内緒でやって欲しい。
ルノーのメカニッククルーたちが可哀相じゃないか。
アロンソもっと大人にならないと形だけのチャンピオンに成り下がるぞ！

  

今週末にカタロニア・サーキットで開催される第37回スペインGP。
ヨーロッパラウンドへと突入する大事なＧＰだと思う。

カタロニアはテストサーキットとしても頻繁に使用されており、オフシーズンに長距離を走り込むドライバーにとっては慣れたサーキット。

中嶋一貴は
「バルセロナに向けては、先週テストを行った空力パーツをいくつか投入する予定です。その改良によってパフォーマンスも改善されると思います。個人的にはカタロニア・サーキットが好きなんですよ。昨年GP2シリーズでレースを行った時は良い結果を手にできましたから、F1でのバルセロナ初レースとなる今週末のスペインGPも期待しています。僕のレースエンジニアであるシェビー・プジョラーはスペイン出身なので、僕たちのホームレースの1つということができますね。ぜひ、彼に好結果をプレゼントしたいと思っています！」と語っている。




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財政難に直面しているSUPER AGURI
最早存続さえも危うい状況になってきている中、エクレストンが目下、今回はドイツと見られる別の買い手企業にセッティングに励んでいるとも言われているのだ。
彼の課題のひとつは2009年末まではSUPER AGURIにマシンとエンジンを供給し続けるようHondaを説得することとも言えるだろう。

今週末にはスペインＧＰが控えている。
実際に佐藤琢磨は走ることが出来るのだろうか？
とりあえずSUPER AGURIのトラックの1台がカタロニア・サーキットに向けて出発したことが判明。
しかしSUPER AGURIがバルセロナでチェッカーフラッグを受けるためには、200万ユーロ（約3億2,800万円）が月曜日までに必要なのだと報じられている。

そんな状況の中ドライバーもモチベーションが上がらないだろうし、走っても意味がないなら走りたくはないだろうに・・・・


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SUPER AGURIはマグマ・グループとの契約が破談になったことを発表した。

ますます苦境に立たされることになってきた。

財政難に苦悩するSUPER AGURIは今週のバルセロナテストも欠席しており、目下、チームは短期および長期の参戦計画に問題を抱えているということになる。
開発もままならないチームが今後存続していけるのかも疑問で、マジメに弱小チームの消滅するパターンを辿っている。

SUPER AGURIの鈴木亜久里から発表されたプレスリリースは以下の通り。
「SUPER AGURI F1チームはチームの買い手となる可能性のあったマグマ・グループから、同社の投資家らが買収を目的とする資金供給を望んでいないという知らせを受けたことを発表します」

「誠に遺憾ながら、鈴木亜久里は目下、チームの将来を検討せざるを得ない状況ではありますが、他の企業らとの交渉は継続します」 とｌコメント。

チームは技術パートナーであり、長きにわたってSUPER AGURIを後援するHondaからの支援継続を目指していくことになるかもしれないが、ＨＯＮＤＡ自身はSUPER AGURI救済を否定した。
Hondaが自チームの活動に専念するため、支援を縮小しようとしていると見られており、SUPER AGURIにとっては苦しい状況が続く。

いったい佐藤琢磨はどうなるんだ？
このままＦ１引退になってしまうのだろうか？
まったく可哀相なところだ。




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F1ルーキーイヤーを厳しい形でスタートさせたネルソン・ピケJr.。

昨年、ルーキーとしてルノーからデビューし、今年からマクラーレンでドライブするコバライネンはデビュー戦だった2007年オーストラリアGPで散々な結果に終わり、チームを率いるブリアトーレに厳しく非難された。

今年のオーストラリアGPでコバライネンのデビュー戦と同じような形となったピケJr.は、予選でもチームメイトのアロンソにかなわない。

ピケJr.がポイントを挙げられない一方で、アロンソはこれまでに6ポイントを獲得している。
ピケJr.は、「アロンソと全然別の話だってことなら失望もするだろうけど、バーレーンでは彼にとってもQ3進出やレースでポイントを獲得することがどれだけ難しいのか分かったから、僕の立場も理解はできる。満足できるものじゃないけど、自分の肩にかかるプレッシャーが軽くなる感じはする」とコメントしている。

また、R28はどの領域でも競争力に欠けていると説明するピケJr.は、「問題はエンジンとシャシーと空力さ」とコメント。

さらに、コバライネンに対しては早くから厳しい意見を述べていたブリアトーレだが、それと違ってブリアトーレは自分を支持してくれているのだとピケJr.は主張する。

「僕らはひそかに話したんだ。彼は僕が落ち着きを維持していれば物事は改善されるだろうって言っている。コバライネンも序盤は問題を抱えていたけど、そこから強くなっていった。だから、僕も同じようにするだけさ」と今後に期待をしてほしいと語っていた。





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最近やたらと風当たりが強いハミルトン。
あのジャック・ビルヌーブも、ハミルトンには尊敬の念が足らないと揶揄された。


今週末はスピードカー・シリーズがドバイ・オートドローモで開催されているが、その場に姿を現したビルヌーブ。
ビルヌーブは現役F1ドライバーのお気に入りとして、ザウバーでチームメイトだったフェリペ・マッサとフェルナンド・アロンソを挙げた。
ビルヌーブは、昨年マクラーレンで発生したハミルトンとアロンソの確執については、苦言を呈してもいる。

ビルヌーブは、より経験豊かで実績もあるチームメイトのアロンソに対し、ハミルトンは十分に尊敬の念を抱いていなかったと指摘しているのだ。「ハミルトンはアロンソをもう少し敬わなくてはいけなかった。F1の先輩に対してああいう扱い方をするのはどうかと思う。周りから見ている方は、本当にガッカリさせられるよ」とコメントしたビルヌーブ。

さらに、“ルーキーだった1996年のジャック・ビルヌーブの行動を学ぶべきだ”と忠告した元ワールドチャンピオン。
当時のウィリアムズではビルヌーブのチームメイトに、経験豊かなデーモン・ヒルが据えられていた。

「僕は学ぶためにウィリアムズにいたし、本当に学びたいと考えていた。しかしハミルトンは2冠王者とチームメイトになったものの、そういう姿勢を見せることはなかった」
さらにミハエル・シューマッハと激しくタイトル争いを繰り広げた1997年当時を思い出し、その頃にはハミルトンとアロンソの間にあったような確執はなかったとも発言している。

「僕は常にシューマッハに敬意を示していたよ」
ヒルの後任としてウィリアムズでビルヌーブのチームメイトになったこともある元F1ドライバーで、ビルヌーブと共に先週末のマレーシアからスピードカーデビューを果たしているハインツ・ハラルド・フレンツェンも、ハミルトンには良い印象を持っていないようだ。
F1通算3勝をマークしているフレンツェンは、自らのF1最後のチームとなったBMWザウバーが近い将来、メルセデス・ベンツの後押しを受けるマクラーレンを実力で追い抜くことに賭けると語った。

フレンツェンは、「BMWザウバーがマクラーレンを上回るという予想の理由？　それはハミルトンよりもハイドフェルドのほうが優れているからさ」とコメント。ちなみにフレンツェンとハイドフェルドは2003年、ザウバーでチームメイトとしてタッグを組んでいた。

さらにフレンツェンは「3チーム（フェラーリ、マクラーレン、BMWザウバー）が接近戦を繰り広げているね。開発を後押しできるドライバーがいるというのはとても重要なんだ。ハイドフェルドがそのドライバーの1人として有能であることは明らかだよ」とBMWザウバーの躍進に太鼓判を押している。

どうやらハミルトンは今後自身の態度を改めていかなくてはいけない状態に追い込まれてきているよな感じになってきている。




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マクラーレン メルセデス MP4-22型 ルイスハ・ミルトン仕様。
2007年シーズンは波乱を巻き起こしたマクラーレンチームですが、
その中でも注目のF1パイロットがルイス・ハミルトンです。
デビュー戦でいきなり3位。その後3戦連続で表彰台に立つなど史上初の快挙を成し遂げたドライバーです。
ルーキー・パイロットとは思えない走りと戦績にはF1ファンなら誰しも目を奪われたはず。
今回、そのルイス・ハミルトンがカナダGPでドライブし、
見事優勝したMP4-22を1/8というビックスケールでレクリスモデルズがお届けいたします。




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フェルナンド・アロンソは一年限りでマクラーレンを離脱したが、その理由を“勝てるチームではない”からだと語った。

２００７年マクラーレンでロン・デニスとハミルトンのコンビと決裂した結果、今年ルノーに戻る決断をしたアロンソ。

「マクラーレンは勝てるチームに見えるけど、そうではないよ」と語り、「いくつかのチームはいいクルマを作ることができる。そういったチームは優勝チームに見えるけど、実際はそうでもないんだ。マクラーレンのようにね。彼らは何年もタイトルを獲っていない。だから同時期に２度のドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルを獲得しているルノーにいるほうが良いよ」と続けた。

今現在は競争力のないルノーだが、アロンソは新しい年に向けて正しい選択だったため２００８年はルノーに移籍することを決めたと話す。
「他のチームへ行くこともできたんだけど、結局のところ、経験もあり、いいクルマを作り、レースに勝てるルノーが正しいチームのようだった」
しかし、アロンソは２００９年についてルノーに残るか明確な約束はしていない。（矛盾してるよなぁ～）
「来年は勝てるチームに居たいんだ」と言っていて、じゃあマクラーレンでもいいじゃん！って思うのだが。

勝てるチームに変えていく努力もドライバーには必要なんじゃないだろうか？

ようするに自分を１番に考えてくれるチームがイイのだろう。

来年のアロンソが見物だ！




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先日のバーレーンＧＰで散々な結果のハミルトン。

フォース・インディアの最高技術責任者であるマイク・ガスコインは、同チームのフィジケラがハミルトンを打ち負かしたことで、さらなる満足感を得られたと語っている。

スタートに失敗したハミルトンはアロンソとの接触。
レース序盤から後方集団に交じって走行、悪夢のようなレースを立て直そうとする中でベテランドライバーであるフィジケラにこぶしを振り上げる場面が見られた。

「彼がなぜそうしたのか私には分からない」と語るガスコインは、次のように続けている。

「フィジケラはハミルトンとポジションを争っていたのだ。先に行かせてくれるなんて期待することはできない」

「あのジェスチャーは完全に不必要なものだった」

「だからこそ、ハミルトンの前でフィニッシュできたことが素晴らしいと言えるのだ」

また、ニキ・ラウダも、バーレーンにおけるハミルトンの数々のミスには少しも感銘されなかったとしている。

「今の時点で、彼にいい印象を持っていない。今年の彼はさらに良くなるだろうと思っていたが、悪くなっていた。彼はかなり調子が悪いようだ」と語っている。

一方、同情の念を示している人もいる。

ハンス・ヨアヒム・シュトゥックは「彼にかかるプレッシャーは相当なもの。彼はマクラーレン・メルセデスのチームリーダーとなっているため、周りからの過度な期待を背負っている。F1はわずかなミスでさえ命取りになるほどハイレベルなのだ」 と語り、Ｆ１の厳しさ、レベルの高さを説明していた。

今現在何故か昨年のヒーローのハミルトンは風当たりが強い。

それはヤッカミなのか、彼自身の性格のせいなのか？

とにかく問題が多いような気がする。


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SUPER AGURIは来週に予定されているF1テストをまたしても欠席するようだ。

他のチームは今月下旬にカタロニア・サーキットで開催されるスペインGPの準備として、同地で3日間ないしは4日間のテストを実施することになっている。

しかし、財政的な問題に直面し、冬季テストにほとんど参加できなかったSUPER AGURIは目下、グリッド後方での戦いを強いられているが、今回、その財政難が終えんを迎えていなかったことが明らかとなった。

鈴木亜久里が所有するリーフィールドを拠点としたチームのマグマ・グループへの売却は、ほぼ完了していると見られているが、SUPER AGURIのレースドライバーである佐藤琢磨が取引がまだ完全に成立したわけではないと認めたのだ。

佐藤琢磨が明かしたところによると、SUPER AGURIはスペインでのテストに参加しないとのこと。

2008年型マシンの開発不足はレースで如実に表れており、資金不足とスペアパーツ不足によって、琢磨とチームメイトのアンソニー・デビッドソンはフリー走行での十分な走行もままならない。

正直ここまで来ると応援する気もなくなってくる。

佐藤琢磨がいるからまだ応援してあげようとは思うのだが・・・・あまりにも弱小すぎる。

世界的に経済不況になっている現在、なかなかスポンサーが着かないのはイタイところ。
その中でも中近東は好景気。

どこか有力なスポンサーが１つでも着けば好転していきそうだとは思うのだが。。。


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F1世界選手権第3戦バーレーンGP、天候は晴れ、気温29℃、路面温度39℃というコンディションでスタート。

予選２番手のフェリペ・マッサがスタートで出遅れたクビサをマッサがかわしトップへ、さらに3番グリッドだったルイス・ハミルトンがスタートに失敗、10番手まで順位を落とす。

因縁のフェルナンド・アロンソにハミルトンが衝突。
ハミルトンは緊急ピットインし、フロントウイングを交換してコース復帰するも、18番手まで沈んでしまう。一方のアロンソはリアウイングにダメージを負ったまま走行を続けている。

トップを走るマッサの後方ではライコネンがクビサをオーバーテイク、フェラーリが1-2態勢に入った。なかなかペースが伸びなかったクビサも、6周目にはライコネンに匹敵するところまで上げている。

シーズン序盤フライアウェイ最後の戦いとなったバーレーンGPを制したのはマッサ。今シーズン1勝目を挙げた。2位にはライコネン、ポールスタートのクビサが3位表彰台に上っている。BMWザウバーとしては開幕から3戦連続での表彰台だ。

フェリペ・マッサ
「最高だね！　暗雲が立ち込めたチャンピオンシップスタートも、今は太陽の光が再びさしているのが見える。僕らは週末を通してずっと集中を維持して、この結果を得た。僕らには素晴らしいマシンがあることは分かっていたし、こういう結果を出せるって分かっていたんだ。いったん、トップに立った後は最大までプッシュすることもなかったしね。いいスタートが切れて、ロバート（クビサ／BMWザウバー）をかわすことができた。ターン5とターン8の間にオイルがかなりあって、ちょっと難しいラップが数周続いたけど、うまく切り抜けられたよ。マレーシアで起こったことを常に頭において、ずっと気を配ってフィニッシュするんだって思っていたんだ。相性のいいサヒールで優勝というポジションでフィニッシュできたのは素晴らしいことだよ」

キミ・ライコネン
「今週末は2位が最高の結果だと思っていた。僕にとってはベストじゃなかったからね。8ポイントを獲得できたことでチャンピオンシップリーダーになれたし、これで満足してバーレーンを離れられるよ。理想的なバランスをずっと見いだせなかった。こういう週末は時々あるけど、バルセロナには自信を持っているから、状況は変わると思う。信号（*）に問題があって最初のピットストップは素早くできたわけじゃないけど、最終的な結果には影響がなかった。自分のポジションを確保した後はうまくやり遂げられたけど、それほどプッシュはしなかったんだ。重要なのはフィニッシュすることだって分かっているからね」
  

第3戦バーレーンGP金曜フリー走行2回目が、気温30℃、路面温度42℃のドライコンディションの中、バーレーン・インターナショナル・サーキットで行われた。

フリー走行1回目で１－２を決め、好調なスタートを切ったフェラーリ。
午後も順調に作業を進め、堅実な初日を過ごせたようだ。

SUPER AGURIも周回を重ね、佐藤琢磨とアンソニー・デビッドソン合わせて４９周走り込んでいる。
テストを充分出来なかったSUPER AGURIには大切なデータ集めになっているのだろう。

ハミルトンがコースオフ、イエローフラッグが振られ、ハミルトンはこの時点で全体の４番手タイムをマークしていた。

そんな中、トップに立ったのはフェラーリのフェリペ・マッサ。唯一、32秒を切る1分31秒420を記録している。

2番手には同じくフェラーリのキミ・ライコネン。またもフェラーリが1-2を決めている。ライコネンのタイムは1分32秒327でマッサとの差は0.907だ。

1分32秒752を記録したマクラーレンのヘイキ・コバライネンが3番手につけ、終盤にコースオフを喫したハミルトンが4番手となった。
相変わらずフェラーリとマクラーレンの牙城は堅固。

5番手はBMWザウバーのロバート・クビサで、タイムは1分32秒915。
6番手以降はニコ・ロズベルグ、デビッド・クルサード、中嶋一貴、セバスチャン・ボーデ、ネルソン・ピケJr.という結果だった。

Honda Racing F1のジェンソン・バトンは11番手で、チームメイトのルーベンス・バリチェロは16番手。

トヨタのヤルノ・トゥルーリとティモ・グロックは、それぞれ14番手と15番手だった。ロングランに励んだトゥルーリは最多となる38周を走破している。

SUPER AGURI勢は琢磨が21番手、デビッドソンが22番手という結果だった。




アマルガム製 1/8 メルセデスベンツ W196 Monaposto　Price798,000円





Ferrari F2007 raced at the British GP　Ｐｒｉｃｅ798,000円
  

さぁドンドン加熱してしてきましたＦＩＡの会長・マックス・モズレーのスキャンダル。

事の発端はモズレーが5人の売春婦とナチス殺人収容所風の乱交パーティを楽しんだこと。

ルイス・ハミルトンに関する最近の人種差別問題や、モズレーの強硬な行動にも関連し、ユダヤ人団体は今回のモズレーのスキャンダルを非難した。

そりゃ～マズイでしょ・・・・乱交パーティは
ＦＩＡの会長だよ。。。
平民とは違うことを理解してもらわないと・・・・

イギリス各紙によると、F1の影の実力者としてモズレーの仲間であり、長きにわたる友人でもあるバーニー・エクレストンは、モズレーが辞任すべきだという意見を拒絶したとのこと。
「彼自身の問題だが、仕組まれたのではないかと私は思う。彼がF1にダメージを与えただろうか？　いや、それはない」と語っており、「すべてが真実だとしても、プライベートでの行動はその人の責任だ」と締めくくっている。

この件に関して各自動車メーカーも声明を発表しており。

モズレーの不祥事に関するHondaの声明

モズレーの不祥事についてBMWとメルセデスが声明を発表

モズレーの不祥事に関するトヨタの声明


元ワールドチャンピオンであるジャッキー・スチュワート卿はスキャンダルに巻き込まれたマックス・モズレーが将来を検討するにあたり、FIA会長を続けることをちゅうちょすべきだとしている。

しかも今週末行われるバーレーンＧＰでは、バーレーン王室から観戦を控えるように通達されバーレーンＧＰは観戦できないことになっている。

最早八方塞の状態である。

仕組まれた罠だったのか、実際にプライベートでやっていることなのか？は分からないが、現実に写真は報道されているんだし、ここは潔く退陣したほうがいいんじゃないのかなぁ～～～







ベネトン フォード B191 M.シューマッハ Price9,975円





Ferrari 126 CK F.1 1981　Price412,700円

人気のフェラーリ 126CKです。1/12スケールでモデル化されました。モデル化カウルの脱着が可能で、細部にわたり緻密に作りこまれております。フェラーリ・ファンには見逃せない一品です。是非コレクションに加えてみてはいかがでしょうか。




Ferrari F.2000 F.1 Malaysian version　Ｐｒｉｃｅ363,000円

人気のフェラーリ、F2000です。1/12スケールでモデル化されました。モデルはカウル脱着可能で、内部の細かな部分まで再現されております。フェラーリ・ファンには見逃せない一品です。是非、コレクションに加えてみてはいかがでしょうか。

M.シューマッハの王座奪還を賭け開発された1台。

全てが手作りで、見る者すべてを魅了する最高峰のモデルです。

～APOLE製 1/6 フェラーリ 248F1～



  

デビッド・クルサードがトロ・ロッソを買収するという驚きの発表があった。
クルサードは、先日、レッドブルのオーナーであるディートリッヒ・マテシッツがトロ・ロッソを手放していたいという意志を明かしたことを受けてのものだろう。

これにたいしてクルサードは「マテシッツがそう言ってから、僕の頭の中にチームオーナーになるっていうアイデアが突然浮かんだんだ」と明かし、続けて「それが突如として道理にかなっているようにも思えた。僕はレースを愛している。でも、これまでも言ってきたように、僕が若返ることはないんだよ」とコメント。

チーム名はクルサード・パワー・レーシング、略してCPRと改名されるという。

クルサードによると「最初はCSRチームって名前にしたかったんだけど、“Super（スーパー）”って言葉はすでに使われているからね」とのこと。
2006年モナコGPで表彰台に上った際、クルサードが身にまとっていたスーパーマンのマントは現在、彼の自宅玄関入口に置かれた原寸大の女性を模した木製彫刻の肩にかけられているらしい。

また、現在はフェラーリとエンジン供給契約を交わしているチームだが、メルセデスに移行するようだ。
2010年から開始される見通しの新しい契約について、クルサードはこう語る。

「もちろん、僕はもうマクラーレン・メルセデスと一緒に仕事をしているわけじゃない。でも、従業員割引が利くくらいの期間は働いたからね」

「数百万ドルは節約できるよ！」

クルサードのグランプリドライバーとしての役目がチームを移籍することで継続されれば、ゲルハルト・ベルガーのチーム代表を続けたいという思いは尊重されるだろう。

「これまでも何度も話したけど、まだレースで要求されるすべての力が僕にはある」

「とにかく、CPRのボスの1人になるわけだから、僕が望むポジションは何だって可能さ」

「僕が標準レベルに達していないということでなければ、誰も僕を止められやしない」と腹の底から高笑いするクルサードだった。
これによってベルガーの立場はどうなるのだろう。。。。
ちょっと不安だなぁ～～


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