F1戦記

イギリスGP初日の最速タイムをマークしたのは、フェラーリのフェリペ・マッサだった。
しかしマッサは午前のフリー走行1回目で、アロンソのV8エンジンが撒き散らしたオイルに乗ってコントロールを失い、激しいクラッシュを演じてもいる。

午後にはコバライネンが最速タイムをたたき出したものの、午前中にマッサがマークしたタイムを破ることはできず。

マクラーレン

銀色のクルマが午後のフリー走行2回目セッションを支配したが、そのマシンをドライブしていたのは地元のヒーローであるルイス・ハミルトンではなく、チームメイトのヘイキ・コバライネンだった。ハミルトンは何度かコースオフし、芝生の上を走る場面があった。コバライネンは「金曜日の最速タイムを（予選や決勝に）繰り越すことはできないけど、日曜のレースに向けていい基礎が築けたよ」と満足げだ。

レッドブル

午前中に電装系トラブルによって走行時間がいくらか奪われてしまったマーク・ウェバーだが、午後にはチームメイトのデビッド・クルサードと共にトップ4に入った。それでも、週末を通してこのポジションを保つことは厳しいだろう・・・。

ウィリアムズ

2台共に午後のセッションでトップ10に入ってみせたが、中嶋一貴はブリッジコーナー手前でコントロールを失ってスピン。フロントウイングを破損する一幕もあった。

トロ・ロッソ

シルバーストーンのレイアウトさえほとんど知らなかったセバスチャン・ベッテルだが、初日の2つのフリー走行でどちらも7番手以内にとどまり、安定してチームメイトのセバスチャン・ボーデを上回るペースを見せつけた。
Honda Racing F1

ファンがデザインした特別カラーのヘルメットをかぶって母国グランプリに臨んだジェンソン・バトンはチームメイトのルーベンス・バリチェロと共に、比較的コンペティティブなスタートを切った。午前中はバリチェロのマシンにサスペンションのトラブルが発生したため、2台の走行を制限。これにより、走行距離もわずかなものにとどまった。

フェラーリ

フェリペ・マッサが午前中にたたき出した最速タイムは、ストウの入口でフェルナンド・アロンソ（ルノー）のマシンが撒いたオイルに乗ってバリアにクラッシュした後も、誰にも破られず。午後はマシンの修復作業が長引いたものの走行を実施し、8番手だった。一方のキミ・ライコネンは、午後は12番手。「最適なセッティングを見つけることに少し苦労したよ」とコメントしている。

BMWザウバー

BMWザウバーの初日リリースに“静かなスタート”と記されていたとおり、午後のロバート・クビサとニック・ハイドフェルドは共にトップ10に入ることができなかった。

トヨタ

ヤルノ・トゥルーリにとっては、今シーズン最悪の1日と言えるかもしれない。午前中は速さを見せられず、午後は最下位だったのだ。午後にはストウの手前でリアウイングが脱落し、そのままクラッシュしている。しかし「診断のためにメディカルセンターに連れて行かれたけど、僕は大丈夫だ。明日コックピットへ戻れることは間違いない」とも述べている。 一方のティモ・グロックはトゥルーリのリアウイングにトラブルが生じた後、古いスペックのリアウイングに交換。トゥルーリよりもいいタイムを刻んでみせた。しかし午後の序盤にはクラッチトラブルのためにコース上でストップ。作業時間をいくらか失ってしまった。

ルノー

フェルナンド・アロンソのエンジンが吐き出したオイルにより、フェリペ・マッサ（フェラーリ）はタイヤバリアにクラッシュしてしまった。アロンソは午後も15番手となっている。ネルソン・ピケJr.はアロンソからコンマ数秒の遅れにとどめている状態だ。

フォース・インディア

先週のシルバーストーンテストで激しいクラッシュに見まわれたジャンカルロ・フィジケラだったが、医師たちからは今週のイギリスGPに出走するための許可を手にすることができた。フィジケラは16番手で初日を終え、エイドリアン・スーティルはフィジケラのコンマ数秒後方だ。



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デビッド・クルサードは今シーズン末をもって、その長いF1キャリアに幕を閉じることを決断したと発表した。

シルバーストーンでクルサードが公表した声明は以下の通りだ。

「今日、僕は今シーズン末をもってF1のレースから引退する決断を下したことを発表する。今後もレッドブル・レーシングの相談役として、マシンのテストと開発面でこのスポーツにかかわっていくつもりだ」

「将来、他のモータースポーツを含め、再び戦いの舞台に乗るかどうかについては広い心を持っているので、間違いなくこれでヘルメットを脱ぐというわけじゃないんだ！」

「まだ競争力があってグランプリでドライブするというとてつもないチャレンジを楽しめるうちに辞めようという思いがあったので、引退は今年初めに決断した。それに、このスポーツで新たな挑戦を探したいという願望もある」

「イギリスGPでこの決断を発表するにいたった経緯は皆に理解してもらえると思うけど、僕が挙げた13勝のうち2勝はシルバーストーンでの優勝で、このグランプリを主催しているブリティッシュ・レーシング・ドライバーズ・クラブ（BRDC）のメンバーでもあるからだ」

「レッドブル・レーシングでの自分の仕事を誇りに思っているし、ブラジルでの最後の1周まではこれまでと同じようにレースに集中する。その後はチームが常勝チームになるという目標を達成できるよう、チームを支えていくつもりさ」

クルサードがF1キャリアをスタートさせたのは1994年。
アイルトン・セナの死によって空いたウィリアムズのシートに座ったのが最初だ。

その後、9年間を過ごしたマクラーレンでは2度の元世界チャンピオンのミカ・ハッキネンをチームメイトに、F1史上最長となるコンビ歴を達成した。

レッドブルでは2006年モナコGPでチーム初の表彰台に上るという快挙を成し遂げ、その表彰式でスーパーマンのマントを羽織ったことは有名である。

どちらかというと好きなドライバーだった。
陽気でいて、理性的。
走りも無理なく、それでいて時には感情的だった。
また一人、ボクの時代のレーサーが居なくなるのは淋しいことだ。


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またまたアロンソのネタ。

正直あまり好きなドライバーじゃない。
理由はない。ただ何となくタイプじゃないだけ。

だからひょんなことから好きになる可能性もあるのだが、今は好きじゃない。

そんなアロンソだが、Ｈｏｎｄａ　Ｒａｃｈｉｎｇ　Ｆ１に入る可能性もあるらしい。
Honda Racing F1のチーム代表であるロス・ブラウンだ。同チームに在籍しているドライバー2人は2008年までの契約と見られている。

基本的には良いドライバーだからどこのチームも欲しいだろう。

2006年末までフェラーリでテクニカル・ディレクターを務めていたブラウンは、「アロンソは素晴らしいドライバーで、誰もが自分たちのクルマに乗せたいだろう」と述べる。

そしてマラネロに拠点があり、これまでブラウンが在籍していたフェラーリについても触れた。「彼がどのチームに行きたいかは分かっている。みんな同じだろう」

「本当のところ、われわれが彼と真剣な話し合いをする前に、フェラーリとの状況が決着しているに違いないよ」

しかし最終的にもしアロンソが他のチームに流れるようなことがあれば、昨年アロンソとマクラーレンの関係が最悪な終わりをしているが、Honda Racing F1は平気だとブラウンは明確にしている。

「問題はないだろう。全くね。真実はファンタスティックな挑戦になるだろうってことさ」

「大まかに言って、彼と仕事をしたことのある人たちは皆が、彼をとてもほめている。マクラーレンとは確かに難しかったかもしれないが、ルノーの人々は彼を素晴らしいと思っているからね」とコメント。
なにやら意味深なところだが、まずフェラーリ入りするんじゃないだろうか。

つまんねぇ～～～～


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今週末シルバーストーンで開催されるイギリスGP中に、デビッド・クルサードが引退発表を行うといううわさが流れている。

15年かけて250戦に出走し、13勝を挙げているクルサードはすでに37歳になり、現役最年長F1ドライバーという肩書がついている。彼とレッドブルが現在締結している契約は、今シーズンいっぱいで満了となるのだ。

ドイツ人若手ドライバーのセバスチャン・ベッテルが２００９年には姉妹チームであるレッドブルに昇格するのではないかとうわさされる一方、クルサードは母国グランプリである今週末のイギリスGPで、F1キャリアを今シーズンいっぱいで終えると発表する可能性があるようだ。

レースドライバーからの引退についてクルサードは最近「その瞬間が来たら決断するさ。人生における旅のようなものだからね。新しいことに挑戦しなければ」とコメントしていた。

またクルサードは「次のチャレンジに移行する時にはもっと悪いことがたくさん起きるかもしれないけどね」とも付け加えている。





  

Honda Racing F1でチームCEOを務めるニック・フライは、現在のドライバーラインアップが2009年以降も継続されるかどうかはわからないと述べた。

Honda Racing F1のレースドライバーであるジェンソン・バトンとルーベンス・バリチェロの現行契約は、どちらも今シーズン終了で満了となる。
そんな中フライは、イギリス・ブラックリーに本拠地を構えるHonda Racing F1が、より才能豊かなドライバーをチームに迎え入れることに魅力を感じていると明らかにしているのだ。

フライは「現在われわれはオープンな姿勢を保っているよ。われわれのドライバー（バトンとバリチェロ）ももちろん理解しているだろう」とコメント。

さらに「技術部門のリーダーかつチームプリンシパルとしてロス・ブラウンが加入したわけだから、われわれは以前に比べてより魅力的なチームになる可能性がある。
それに2009年はレギュレーション変更があるから、チームは大きなチャンスをつかめると言えるだろう。われわれはそこからアドバンテージを得たいんだ。現在、多くのオファーをもらっているよ」とも明かしている。


実際F1パドックでは、すでにHonda Racing F1が大きなレギュレーション変更のある来年に向けて開発を進めることに資金を投じているため、2009年には根本的なルール変更が実施されることを望んでいるのではないかと推測されている。

  

フェルナンド・アロンソは、2008年いっぱいでルノーを離れる可能性があることを公に認めている。

スペインとフランスの友好関係を高めることに貢献したとのことで“V Premio Dialogo”という賞を受賞したアロンソは、「どうなるかなんてわからないよ」とスペイン・マドリッドで報道陣に話した。

さらに26歳の2冠王者は通信社『EFE』に対して「僕らはマシンを少し改善した。シーズン終了までには表彰台に上ることや勝利をつかむことを期待しているんだ」とコメント。

そして「シーズン終了まで待ってみて、ルノーが（ライバルと比較して）どの位置にいるか見てみようじゃないか。それから決定を下せばいい」と述べている。


アロンソによれば、ルノーR28は今週末マニクールで開催されるフランスGPでいくつかの改良を加えられるとのこと。しかしアロンソは、2007年シーズンをもってマクラーレンを離脱してルノーに加入した際には、もっと良い状態を予想していたようで、こうも明かしている。
「僕らがここまであまり良い成績を残せていないのは真実さ。予想していたよりも悪いぐらいだよ。望んでいた成績からは遠く離れているんだからね」
  

イタリア発の最新ゴシップでは昨年、マクラーレン移籍が騒がれたウィリアムズのニコ・ロズベルグが目下、BMWザウバーからの関心を得ているという。

現在、BMWザウバーのレースドライバーを務め、チャンピオンシップリーダーであるロバート・クビサは『La Stampa（ラ・スタンパ）』紙に2008年末でニック・ハイドフェルドがおさらばするとの意見を支持するかと聞かれ、こう答えている。

「僕にとっては何も変わらないこと」

「ニック（ハイドフェルド）であろうとニコ（ロズベルグ）であろうと関係ないよ。チームメイトだって、僕が打ち勝たなきゃいけない19人のドライバーの1人だ」

「契約については僕の仕事じゃないし、他の人に任せるよ」
また、最近では今シーズンにおけるクビサの速さと一貫性がフェラーリの関心を引いているのではないかとの憶測も浮上している。

興味深いことに、クビサはフェラーリに移籍することが多くのドライバーにとって“夢”だとして、それを否定しない。

「それに、僕が間違っていなければイタリアでは“待てば海路の日和あり（*）”って言うでしょ」
（*： あわてずに待っていれば幸運がやって来る、ということわざ）
  

2008年F1世界選手権第7戦カナダGPの金曜フリー走行

セッション開始時のコンディションは気温19℃、路面温度21℃。このセッションはドライコンディションでスタートとなった。

セッション開始から15分がたつと、ライコネンが1分16秒558をマークしてトップ。2番手にはマッサがつけ、3番手にコバライネン、4番手にハミルトン、5番手にクビサといった状態だった。

残り時間が1時間ほどになるとハイドフェルドが積極的に走行を重ね、上位に浮上。
周回を重ねるごとに各セクターの自己ベストタイムを更新し、1分17秒071をマークして4番手につけた。

ハイドフェルドはさらにタイムを削り、トップのライコネンから0.031秒差につける1分16秒589をマーク。2番手に浮上した。

残り1時間を切った時点では、フェラーリ、マクラーレン、BMWザウバーの3チームがトップ6を独占。この6台が0.6秒の間にひしめき合う状況となっている。そしてその後ろにはレッドブルの2台、ロズベルグ、アロンソが並んでいる。

ちょうどタイムアタックのタイミングがぶつかってしまったクビサだったが、黄旗提示が解除されると再びアタックを実施。セクター1、3でファステストを刻んで、トップタイムをたたき出した。タイムは1分16秒023。ライコネンのタイムを0.2秒上回った。

残り時間が20分少々となると、グロックがウオールにタイヤをヒットしてしまい、グラベルでマシンを止めた。グロックはマシンを降りている。

その後、今度はマッサがマシントラブルに見舞われ、コースサイドにマシンを止めた。ギアボックス周りにトラブルが発生したものと思われる。この時点でマッサは5番手につけていた。

残り時間8分となると、ハミルトンが猛プッシュ。セクターでファステストを刻み、1分15秒766というトップタイムをたたき出した。クビサのタイムを0.25秒削ったことになる。

最終的にカナダGP金曜フリー走行2回目でトップタイムをマークしたのは、マクラーレン・メルセデスのルイス・ハミルトン。1分15秒752をたたき出し、2番手のクビサから0.271秒速いタイムを刻んだ。3番手にはライコネン、4番手にはコバライネン。5番手にはセッション途中でマシンを止めたマッサ。6番手にハイドフェルドがつけている。

ウィリアムズの中嶋は11番手だった。

トヨタのトゥルーリは10番手、グロックは15番手。グロックはウオールにタイヤをヒットしてしまい、セッション中盤にマシンを降りた。トゥルーリはこのフリー走行セッションで最多周回となる、46周を走破している。









Honda Racing F1のルーベンス・バリチェロは13番手、ジェンソン・バトンは19番手だった。

このセッションではマッサとグロックに加え、アロンソもコース上でマシンを止めた。またピケJr.はトラブルを抱え、セッション後半はガレージにとどまることを余儀なくされていた。

カナダGP土曜フリー走行は、日本時間7日の23時からスタート。予選＆決勝前の最後の調整の場となる。
  

マジですか？？？？
ライコネン引退？？？？

ライコネンは2009年末の引退を検討しているとの報道を否定することを拒んだ。

アロンソが２０１０年のフェラーリ加入で合意しているとのうわさが絶えない中、現在のフェラーリのスタードライバーであるライコネンは現行契約が満了しても契約を更新しないのではないかとの憶測がささやかれていた。

モントリオールで開かれた記者会見の場で、28歳のライコネンは来年以降の予定は何も決めていないとコメント。

「どうなるかは分からない。何も決めていないからね」

「たぶん、今年には決断するんじゃないかな」


先週、ライコネンは“ドライブするのは好きだが、F1の他のすべてにうんざりしている”というライコネンの友人の発言が報じられた。

当のライコネンはカナダで次のように話している。

「後で惜しいと思うようなら辞めない。確かに、僕は何かしらやることを見つけるだろうし、それをより楽しむだろうけどね」

「楽しくないことがたくさんあるようになれば、去るべき時なんだよ」


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富士スピードウェイは10月に開催される日本GPに向け、特設サイト内にグランプリ情報を紹介するコーナーをオープンした。


2008 FIA F1世界選手権フジテレビジョン日本グランプリの特設サイト（http://www.fujispeedway.jp）に、大会に関するさまざまな情報を紹介する『FSWの歩き方』をオープンしました。

富士スピードウェイに初めて来場されるお客さまや初めてF1を観戦されるお客さまにも有効な情報として、F1に関する基礎知識に加え、観戦に便利な携行品や観戦マナー、富士スピードウェイの特徴や周辺の観光情報、特産品などを分かりやすく解説します。

デジタルブック方式（インターネット上でマウス操作により、実際の本のように読むことができる電子書籍）を採用し、雑誌感覚でご覧いただけるとともに、印刷してとじ込めばガイドブックになり、便利なアイテムとしても利用できます。


今回掲載した創刊準備号では、『初心者のためのF1 10分間“早分かり”講座』と題し、F1の歴史や開催場所、F1日本GPに関する情報などの基礎知識をまとめたほか、富士スピードウェイの立地環境やコースの特徴などを紹介します。

今後、創刊号（6月下旬）、第2号（8月中旬）、第3号（9月下旬）と10月の大会までに3回発行する予定です。

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ネルソン・ピケJr.、デビッド・クルサード、セバスチャン・ベッテル。
この3人が、今シーズン以降の椅子取りゲームを演じる中心人物になるかもしれない。

今週末のカナダGPのレース後にこの3人がシャッフルされる可能性もあるとの推測記事が出回った。

そのうわさの第一歩は、これまでルノーのシートを有しながらもくすぶっているピケJr.に代わり、ルノーエンジンを積むレッドブルRB4を駆っているクルサードがフェルナンド・アロンソのチームメイトになるのではないかというものだ。

一方、22歳のピケJr.はベッテルの後任としてトロ・ロッソに移籍し、ベッテルはレッドブルに昇格する可能性があるという。


同誌は、ピケJr.をグランプリドライバーとしてプレッシャーがあまりかからないトロ・ロッソで育てるのではないかと説明している。

さらに2009年は、ベッテルとピケJr.はそれぞれの新しいチームにとどまり、一方のクルサードは引退の道を選ぶとのうわさが流れているのだ




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モントリオールのジル・ビルヌーブ・サーキットはセント・ローレンス・リバーの中州にあるノートルダム島に位置しており、1978年以来F1を開催している。

4.361kmのコースはシケインによって分断される高速ストレート、および非常にスローなVirage de Casinoヘアピンで知られている。そしてこのコースではブレーキに対して非常に高い性能が要求される。つまり、他のどのF1サーキットよりも高いブレーキ冷却性能が求められる。

トヨタは、ここ3シーズン続けてポイントを獲得しているという、カナダGPに強い記録を有している。
またティモ・グロックは2004年のモントリオールにおけるF1デビュー戦で7位に入った。

このレースのために進化させたブレーキシステムを搭載し、また先月のポールリカールテストでモントリオールのレイアウトをシミュレートしたので、チームは準備の整った状態で、また今までに9ポイント獲得しているコンストラクターズチャンピオンシップのポイントをさらに加える準備を整え、北米に到着することになる。

ヤルノ・トゥルーリ

「モントリオールは、我々がF1で訪れる中でも最も良い都市のひとつだから、今週末を本当に楽しみにしている。モントリオールとサーキットの雰囲気はとにかくファンタスティックだよ。とても多くの人々が街の周りにいて、そして彼らはF1に関して非常に熱狂的なんだ。それはすばらしいことだよ」

「私はこのサーキットを楽しんでいるよ。なぜならばこのサーキットは良いリズムがあって、また適度にチャレンジングなんだ。おもしろいコースと素晴らしい都市とがあいまって、私はこのレースを気に入っている。ただ私は今まで本当にモントリオールでは運がなくて、去年はロバート・クビサの事故のために、いいレースではなかったから、今回はもっと良い週末であってほしいと思っているよ」

「我々はモナコとは全く異なったパッケージを使用するが、我々はより良い結果を得ることができると確信している。天候とトラフィックのせいでモナコは私にとって難しいレースだったが、我々が、あの結果が示すよりもはるかに良いパッケージを持っているのは分かっている。私の目標はポイント争いに戻ることであり、我々にはそれができる十分な可能性があると思っている」


ティモ・グロック

「私は、カナダにおいて7位でフィニッシュした2004年の、私にとっての最初のグランプリを決して忘れないだろう。それは貴重な体験だったし、デビューで2ポイント獲得したことを非常に誇りに思っている。また、2005年にチャンプカーで同じコースを走り、2位でレースを終えた。事実上、私はもう少しでレースに勝つところだったが、それでもこの2位はそのシーズンで最も良い結果だった」

「つまり今までのところ、モントリオールは私にとってすばらしいコースで、良い記録を持っているから、さらに別の良い結果を生み出せるだろうと思っている。確実に、我々はポイントを獲得できるクルマを持っている。サーキットとしては、モントリオールはシケインがすべてで、高速から大きくスピードを落とすときに、強いブレーキを多用するので、かなりブレーキに負担がかかることになる。しかし、我々はこの件に関して準備しているので、何か問題が起きるとは予想していない」

「モナコで、我々はポイントを獲得するチャンスがあったのに思うようにはいかなかったから、私にとってモナコは非常に残念なものになってしまった。しかし、我々は、今はモナコのことは忘れて、次のレースで競争していくことに焦点をあわせなくてはならない」
  

ルノーのフェルナンド・アロンソは彼が２０１０年にフェラーリに移籍するための仮契約を交わしているという根強いうわさを否定した。

アロンソに関するうわさはモンテカルロのパドックで1度ならずとも聞かれていたが、フェラーリのスポークスマンは先週、“まったくのナンセンス”であるとして、そのうわさを一蹴している。

しかしながら、先週末、現在フェラーリのレースドライバーを務めるキミ・ライコネンが２００９年以降の現役続行の意思がないかもしれないと、ミュンヘンのタブロイド紙が報道。

また、TZ紙はアロンソのうわさされているフェラーリとの仮契約は8月に開催されるハンガリーGP週末に期限が切れる“オプション”であるとも伝えている。

アロンソは「僕は誰とも話していないし、誰かが僕にアプローチしてきたってこともない」と明かした。
まぁ雰囲気的にアロンソはフェラーリっぽくないような気がするのはボクだけだろうか？

できればフェラーリには本当に腕のあるドライバーに乗って欲しいと感じる。
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モナコらしいコンディションになった22日（木）、ウィリアムズ・トヨタは午後のフリー走行セッションで2台のドライバーをトップ10に送り込んだ。モナコに自宅があるロズベルグは“ホームレース”のフリー走行に出陣し、トップタイムをマークしたルイス・ハミルトン（マクラーレン）から0.4秒差の2番手につけてみせた。チームメイトの中嶋一貴はF1で走る初めてのモナコだったが、フリー走行2回目に9番手タイムをたたき出している。



ニコ・ロズベルグ

「ここ（モナコ）は楽しいコースだから、再びドライブできるのは本当に最高だよ。今周を待ちわびていたんだ。ここには良いマシンを持ってこれると思っていたし、現時点ではかなりいいセットアップに到達できそうだしね。今日は1日中良かったし、マシンに乗ってて快適だったよ。それに結構責めることもできたから、予選でもこの勢いを保って良い仕事をしたい。それから良いレースができればいいね。今日は数種類のセットアップ作業を行ったんだ。最適なセットアップでセッションを終えることはできなかったけど、どこを目指せばいいかという方向はつかめているし、まだまだ余力はある。現時点では満足しているよ」

中嶋一貴

「僕にとっては楽な1日ではありませんでした。でも、マシンを理解したり、コースに慣れるという点では幾らかの改善があったと思います。明日はお休みなので、今日のデータを確認するためにたくさんの時間があります。このデータが予選に向けて準備するうえで役立ってくれるでしょう」




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小さなモナコ公国は、1929年に最初のグランプリを主催しており、1955年以来、3.340kmのコースはほとんど変わらない状態でF1世界選手権が常時開催されている。

いつもと同じモナコならではの要求のために、トヨタは曲がりくねっている公道サーキットを、可能な限りグリップするためにデザインされた改良型の空力パッケージを採用する。

このモナコ・パッケージは先週南フランスのポールリカールで3日間行われたテストにおいて順調な成果を見せた。そして、チームは2008年に今まで獲得したコンストラクーズ・チャンピオンシップの9ポイントに、さらにポイントを追加するチャンスに向け前向きな見込みを持っている。

モナコに特別な感情を持っているのは私達観るものだけではない。
当然走るレーサーたちもモナコは特別な場所のようである。

ヤルノ・トゥルーリ
「モナコは素晴らしいコースで、私の好きなコースのうちの1つだ。そして2004年にはモナコでの勝利という素晴らしい宝物をもらっているので、私はこのレースを楽しみにしている。私はドライバーの力が重要とされるコースが好きで、特にモナコではドライバーが本当に違いを生み出せるんだ」

「確かに、常に良いクルマが必要であるが、今までの我々のパフォーマンスが証明してきたように、我々は今年強いクルマを持っていると思っている。カレンダー上のコースの中では、本当は一番遅いコースにも関わらず、ドライバーとしてはバリアがあまりに近くにあるためこのコースは非常に速く見える。ミスに対するマージンが全くないコースなので、ドライバーには緻密さが要求され、すべての周回に十分に集中することがとても重要だ」

「このコースでは、小さいミスで容易にバリアにぶつかり、レースから退くことになってしまう。コース自体と同様に、ファンも近くにいるので、レースをしている時に彼等をとても近くに感じることができる。そのためモナコの雰囲気は本当にユニークで、とても特別なんだ。ここは、いつも楽しみにしている素晴らしい開催地でありレースだよ」

「大概において、モナコでは過去にいいドライビングができているから、より多くのポイントを獲得することができると確信している」


ティモ・グロック
「これが自分にとって最初のモナコGPになるので、本当に楽しみにしている。モナコは多くのドライバーがレースをしたがっている、とても多くの歴史と感動がある有名なレースだよ。 私はすべてのファンの目の前で、そのような伝説的な雰囲気の中でグリッドに並ぶことが待ちきれないし、それは本当に特別だろうね」

「コースはすでに知っていて、個人的に好きなコースだから、どんなことが想定されるかは正確に分かる。ガードレールがあまりに近くにあるからどんなミスをおこす余地もないし、週末全体を通して本当に集中しなければならない。私はまだ望んでいる結果を出していないが、モナコは私がチームのために最初のポイントを獲得するにはぴったりの場所だよ」

「モナコではいつものことだが、追い越すのがほとんど不可能だから予選が鍵になってくるだろう。私は、今年の予選で何回か強いパフォーマンスを出せているから、今回はレースでポイントを争うために少しでも良いグリッドを獲得することが目標だ」






  

モナコGPと同じ光景は他のどのF1レースでも見ることはできない。
F1界の外でも、この78周で争われるモナコの市街地レースがF1カレンダーの注目レースであり、世界中から多くの観客が訪れる。
ボク自身も実際にレース期間ではないがモナコを訪れたことがある。
普段は穏やかな素敵な街である。

なんといっても王宮があり、街全体が気品がある。

そんなモナコがレース期間中は一変する。

ハーバーを通過する際は時速280kmを超えるレースに集まった観衆は、ドライバーがロケットのように街中を駆けめぐる様に酔いしれるのだ。
富裕層にいたっては水に浮くリングサイドのシートを持ち込み、またコース脇のアパートに住む人々は一時的に部屋を貸し出したりもする。

見ること、見られることの興奮に勝るのは、このサーキットをドライブすることに限られるだろう。
BMWザウバーの両レースドライバー、ニック・ハイドフェルドとロバート・クビサはモナコの市街地サーキットのファンであると公言する。

また、彼らはモンテカルロでは土曜日の予選がシーズンの他のどのレースよりも重要であることを心得ている。グリッド上位を手にすることはモナコ一番の難関だ。オーバーテイクのチャンスは、地元のレストランで妥当な値段がつけられた食事と同じくらい少ない。

BMWザウバーのF1.08はダウンフォースを最大に設定するスペシャル仕様の空力パッケージにセットアップされる。これによって、タイトでツイスティな特殊サーキットで可能な限り速く走る助けとなるだろう。

ニック・ハイドフェルド

「僕はこういう市街地サーキットのかなりのファンなんだ。たくさんの人がF1マシンのキャニオンのような公道を走ることで、ドライビングがどんなものなのかを説明しようとしてきた。僕は実際にそれを公平に比較できるとは思えないから、やろうとは思わないけどね。自分自身で体験するべきことなんだ。ここはわずかなミスさえ許されないサーキット。コースを外れてしまえば、バリアにクラッシュする以外、逃げ道はない」

「グランプリ週末のモナコはかなりクレイジーだよね。街も港も人でごった返している。すべてのグランプリの中でも、最も多くの観客がつめかけるレースだ。理由のひとつに、これだけ近くでレースを見られる場所が他にはないってことがある。エンジン音は驚くべきものだし、ばか騒ぎっぷりも本当に特殊だよ。僕はモナコにくるのがいつも楽しい。長い目で見た場合、その熱狂過ぎることが数年前にスイスに引っ越しを決めた理由なんだ」


ロバート・クビサ

「モナコを本当に楽しみにしている。2007年は本当にいいレースができたし、コースのすぐ脇にバリアがあるような市街地サーキットの大ファンなんだ。モナコはそういうタイトで狭いサーキットのひとつだからね。スイミングプールシケインとか、カジノセクションとか、3つか4つくらいの素晴らしいコーナーがある。コースは理解するのにかなりトリッキーだし、モナコで正しいセットアップを見いだすのは簡単なことじゃない。トラクションコントロールなしのマシンだと、ドライブするのがさらにチャレンジになるね。コースに僕らのマシンがどれだけマッチするか、見ていかなきゃいけない。少なくとも、昨年の結果とその作業によって、いい結果が得られることを願っている」


1/43 フェラーリ 640(F189) モナコGP N.マンセル(BBR)Ｐｒｉｃｅ40,950円
［Quartzo]1/18ロータス49C モナコGP 1970年/ヨッヘンリントＰｒｉｃｅ7,320円
［Quartzo]1/18ロータスフォード72E1974年モナコGP/R.ピーターソンＰｒｉｃｅ8,640円  

佐藤琢磨は近い将来、自身の手でF1グリッドに復帰する道をつかむかもしれない。

チーム創設以来、ドライバーとして支え続けてきたSUPER AGURIがF1を撤退、その悲しみの胸中を明かしてから1週間、琢磨は早くもスポットライトの下へと戻っている。

すでに先週末のトルコで、今季で契約が満了するベテランドライバー、ルーベンス・バリチェロの後任として、2009年にHonda Racing F1に加入するとの憶測が浮上していた。

一方で、権威あるフランスの『AutoHebdo（オート・エブド）』誌は厳しいルーキーイヤーを過ごすルノーのネルソン・ピケJr.と琢磨の現状をリンクさせて伝えている。

また、同誌はルノーが22歳のピケJr.に不満を抱えているとし、今夏早々にも彼の後任シートを争うテストの実施を検討していると報じた。
伝えられるところによれば、今年、ルノーのテストドライバーを務めるフランス系スイス人ドライバーのロマン・グロージャン、そして佐藤琢磨がシート争いの候補リスト上位にいるとのことだ

なんとか頑張ってＦ１のシートに戻って欲しい。
琢磨は確実に早いドライバーだと思うから、かならず結果を残してくれると信じたい。

初めてラジコンをされる方にはお勧めです。

シャーシもボディも完成済み。あとはバッテリーを充電するのみです。

～ヨコモ製 1/10RC ドリフトパッケージ 完成品～



  

ウィリアムズは昨年からトヨタのエンジン供給を受けており、今ではギアボックスのデザインなどでもトヨタチームと連携を図り、さらにはF1の政治についてもアドバイスをするほどだ。

チームが過去に提携を結んできたHondaやルノー、BMWとは関係が異なるものの、同チームの共同経営者でありチーム代表のフランク・ウィリアムズは現在の状況に満足していると語った。

「トヨタはとても私たちのことを気に掛けてくれる」とコメント。

「私たちは決して不安定ではない。チームには本当にいい人々がいる。私たちは非常に満足しており、トヨタと長い連携が続くことを期待している」

しかし先週末に行われたトルコGPで、ウィリアムズ代表は現在のF1においてプライベートチームでいることの難しさを認めている。そしてSUPER AGURIのガレージがすぐには埋まらないだろうとも語っていた。

「もしプライベートチームがF1に参加しようとして、お金を工面するために、そして資金を調達するために、今は財政的に非常に困難だと気づくだろう」と述べている。

そんなこともあってか、ＦIAの2009年に244億円の予算制限を提案を支持しており。
ウィリアムズ代表は予算制限の導入を支持しており、次のように語っている。
「さもなければ、われわれのチームは下位グループに位置することになるだろう」

SUPER AGURIの状況は他人事ではないといった危機感を感じているようだった。




WilliamsHONDA FW11B 1987 N.Piquet　Ｐｒｉｃｅ5,145円




Williams FW28 A.Wurz 2006　Ｐｒｉｃｅ4,410円




ウィリアムズ TOYOTA FW29 N.ロズベルグＰｒｉｃｅ8,925円
  

さぁ～いよいよモナコＧＰです。

一年で一番見ていて愉しいレースですよ。
今シーズン、グリッド上最速のマシンを擁するチャンピオンシップリーダーであるフェラーリはもちろんのこと、昨年のモンテカルロを制したマクラーレンも優勝候補だ。

そして、イスタンブールでは2強チームに絡むまではいかなかったものの、BMWザウバーのロバート・クビサはモナコのような低速サーキットにF1.08が合っているとの考えを示している。

さらに、モナコではルノーのようなチームにもチャンスを与える。馬力不足と言われるルノーではあるが、超ハイダウンフォースサーキットではその影響も少なく、予選グリッドが重要視されるモナコで、スペインで証明したようなアタックを狙うことも可能。これが、チームの戦略家にアグレッシブなレース戦略を練る誘惑となっているかもしれない。

今年のモナコは混戦を期待したい！



J．バトン直筆サイン入りフォト　2006ホンダF1『バトン　モナコGP2006』(額付き)Ｐｒｉｃｅ45,000 円
M.シューマッハ直筆サイン入りFerrari オフィシャルフォト 2006 モナコGP/シケインＰｒｉｃｅ29,400 円
  

ジャック・ビルヌーブがF1でワールドチャンピオンに輝いた1997年以降、初となる優勝を飾った。

ビルヌーブは2年前にF1から引退しており、今回ベルギーのスパ・フランコルシャンで開催されたヨーロッパのル・マン・シリーズ1,000kmレースでプジョーから参戦し優勝をつかんだ。

今年37歳のビルヌーブはフェラーリのテストドライバー、マルク・ジェネとニコラス・ミナシアンとチームを組んでいる。

「今週末はル・マン24時間レースに向けて素晴らしい準備となったよ。それにレースで再び優勝できたことも、とてもうれしい」とビルヌーブはレース後に語った。

「僕が最後に優勝したのは1997年のルクセンブルグGPだったからね！」

ザウバー ペトロナス ショーカー 2005 J.ビルヌーブＰｒｉｃｅ4,410円
マクラーレン フォード M23 イギリスGP G.ビルヌーブＰｒｉｃｅ5,250円
フェラーリ 126CK #27/81' イタリアGP グリッド仕様 Ｇ.ビルヌーブＰｒｉｃｅ5,040円