輸入車奮戦記

メルセデスベンツC240がエンジン不調で入庫してきた。

街中走行中に突然エンジンが停止したそうだ。
走行㌔は１１２０００ｋｍ。
ノーメンテナンスっぽいコンディション。

はじめてのお客様なのでとりあえず色々と問診をしておくことにした。

エンジンオイルなども交換していなく、日頃のお手入れもやはりしてないそうだ。

さっそくエンジン点検。
どうやら単発っぽい爆ぜ方だ。
エアホースをはずし、ダイレクトイグニッションを取り、プラグをチェックしてみる。
プラグはどうやら大丈夫そうだ。
そこで、ダイレクトイグニッションを調べてみると、２個あるうちの一つが機能していない。
どうやらこれが原因だ。

C240は４気筒でダイレクトイグニッションが２個ついており、それを分配しているシステム。
この一つがダメなのでエンジンが止まってしまったのだ。
年数的にもかなり経っているし、走行㌔もだいぶん走っているので、念のため２個とも交換し、プラグも４本交換した。

さて再度エンジン始動。
バッチシだ！スムーズなエンジン始動で止まる事もない。
ついでなので、スロットルも汚れていたので洗浄しておいた。

これで作業終了。
そうそう、オーナーからオイル交換の依頼もあったのでオイルも交換しておいた。


ブルーウェーブ Kaiserメルセデスベンツ Cクラス C240 Price166,600 円
フォックス/FOX マフラー メルセデスベンツ W203 Price104,730 円
メルセデスベンツ 17×7.5 5/112 49 ATS TWIN　Price21,800 円
  

平成１１年式のアルファロメオ１６６が入庫してきた。
オーナーさんからの要望は、内装の爛れだ。

運転席のステアリングの下の黒色の部分と、サイドブレーキの周り、グローブボックスの蓋のゴムの部分が熱によって解けてしまっているのだ。

ただ単に溶けているだけならいいが、溶けて衣服に黒色のペンキのようについてしまうのだ。
これはいただけない・・・・

当時のアルファの最上級車の１６６がこれではさすがに涙モノだよね。

さてどうする？

ってことで溶け始めている色を落とす事を考えたが、どうやらこのゴム状の塗料？で模様を作っているみたいなので落としてしまうと他の内装とのバランスが悪い。
そこでこのままの状態で上からつや消しブラックを塗る事にした。
ようするにコーティングしなおす感じだね。

予想した通りバッチリだ。
綺麗に色が着かなくなった。


アルファロメオ ツインスパーク メンテナンス ファイルPrice2,940 円
アルファ・ロメオ　Price1,500 円
アルファ＆ロメオ（vol．9）　Price980 円
アルファロメオ・アルファ156　Price3,150 円

ARQRAY ステンレススポーツマフラー アルファロメオ166 V6　Price107,100 円
147 SuperSprint TS/Ti用ステンレスリアマフラー○120x80mm　Price95,550 円
ARQRAY　アルファロメオ　Sorpassare　Alfa　Romeo　159(JTS)　Price136,500 円

アルファロメオにチームスパルコ アヴァンツァート・MB/RP17X7J 38 5H 98
アルファロメオ 147
アイバッハ/Eibach スプリング プロキット/

  

ルノーグランセニックに乗っているオーナーからメーターパネルが消えてしまったという依頼が入った。

平成１８年登録のグランセニック。
メーターパネルは完全なデジタル式で、オーディオなどの防犯セキュリティもメーターパネルで操作するためオーディオも使え頭という状態だ。

入庫してきてまずは電源が来ているかどうかを確認してみた。
どうやら、電源はちゃんと来ているようだ。
そこで、テスターでＣＰＵにアクセス。
そうするとメーターパネルにアクセス出来ません！という文字が。
電源は来ているのにアクセスできない。

これはメーターパネル不良だね。

さっそくメーカーに部品在庫と値段を確認。
すると・・・・驚くことなかれ！金額はなんと１６万８千円。しかも在庫なし、納期未定だ。

ど～するんだ。
有り得んだろ。１６万８千円って・・・

オーナーさんは今年の車検まではルノー正規ディーラーで整備をしていた。
保証は切れており、保証継承をしていなかったので、このままでは全額オーナーさんの負担になってしまう。
そこで、メーカーに一言文句を言ってやることにした。

いくら保証が切れていても、これは問題だろ！
全額とは言わないまでもいくらかはメーカー負担は出来ないのか！

メーカーはしばらく時間をくれという答え。
そして出た答えは、部品代のある程度（正確な割合は内緒に）の金額を負担するとの事だった。

この答えをオーナーさんに報告。
オーナーさんも喜んでいただき、部品発注になった。

続きは部品が来てからまた報告しますね！





ヴァルブレム イオタ 14インチ 6.0J ルノー　Ｐｒｉｃｅ13,135 円
フォックス/FOX マフラー RE070011-069 ルノー RENAULT ルテーシア 1.8 Ｐｒｉｃｅ61,840 円
ARQRAY STAINLESS SPORT MUFFLER アーキュレー ステンレス Ｐｒｉｃｅ94,500 円


  

先日発表された新型ポロ。
現時点のラインナップは5ドアの「1.4コンフォートライン」のみのなのだが、来年には追加ラインナップされるようだ。

それは1.2リットル「TSI」エンジン搭載モデルで、小排気量エンジンにターボを搭載して高出力を得るタイプ。
また、自動車税、重量税の減免するエコカー減税対象対象にもなる見込みで、エコカー減税対象となるためには車重に応じた燃費基準をクリアするなど数々の条件をクリアしなければならないが、準備を進めているというのだ。


カラーも現時点ではキャンディホワイト、フラッシュレッド、サバンナーイエロー、ディープブラックパールエフェクト、リレックスシルバーメタリックの5色だが、2010年から「シーブルー」が追加される。

VWの人気車種ポロだけに嬉しい追加ラインナップニュースだ。


VW ポロ用 195/55R15 REVO GZ ＆ ATS ZタイプPrice142,400 円
VW クロスポロ/ポロ用 185/55R15 REVO2 ＆ MONO10VISION Price125,800 円
VW ポロ用 185/60R14 X-ICE XI2 ＆ エッティンガーPrice95,400 円

ブルーウェイブ スポーツマフラー シュタット Stadt W01-091 Price105,310 円
REMUS / レムスマフラーFor VWポロ (9N) Price75,600 円
GREEN ダイレクトキット　01- VW ポロ4(9N) Price23,625 円




  

今年の３月から開始された高速道路１０００円。
良い悪いは別として、利用者にとっては安いに越した事はない。

しかし誰も彼もが高速を利用するために渋滞は起こる始末。
渋滞が起これば必然的にアイドリング時間は長くなり、結果CO2の排出が多くなったという。

交通経済・経営の専門調査機関である財団法人運輸調査局はCO2排出量が年間２０４万t増加するとの推計値をまとめた。

CO2は、一般道から高速道路に転換することで年間13万t減少するが、利用者の増加で１９２万t、鉄道など他機関からの転換で25万tそれぞれ増加し、差し引きで計算すると２０４万tも増加するという。

２０４万tは、鳩山新政権が掲げる90年比25％削減という目標に対し0.48％に相当するほか、運輸部門の年間CO2排出量の0.82％に当たる数値だという。

5名の学識経験者で構成される「高速道路料金引き下げに関する研究会」の報告としてまとめたもので、今年のゴールデンウィークにおける高速道路ETC利用者1人当たりの消費金額は、今回の料金施策なしの場合より1714円多く、景気刺激策として一定の効果はあったと分析した。

一方、ゴールデンウィーク期間の渋滞発生回数は前年比94％、お盆時期は同57％増加しており、超過勤務の発生など物流業界に負の影響が及んでいるほか、高速バス、フェリー、鉄道の利用者数が減るなどの影響が出ていることがわかった。

環境問題でCO2削減２５％を目指す割にはこれでは問題だ。
今後、高速道路が無料化するとなるとどうなるのだろうか。
料金ゲートがなくなる分、スームズになるのだろうか。

いくらハイブリッドカーが売れてもこれでは仕方が無い・・・


セットアップ込・パナソニック/CY-ET908D/KD　Price12,500 円
三菱電機 EP-738B ETC車載器【セットアップ込み】Price12,535 円
セットアップ・取付費込み！DENSO ETC車載器 Price15,800 円

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カロッツェリア HDD楽ナビ 7.0型ワイドモニター付Price149,800 円
激安！！地デジチューナー無しの為激安！カロッツェリア　AVIC-HRZ009G　HDDナビ　Price85,000 円

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パナソニック 地デジ搭載HDDナビ CN-HX1000D Price211,800 円
CN-HDS700D/2DIN一体型/パナソニック　Price142,000 円


  

アウディが１０月１日から１２月末日まで「アウディ・プレミアム・エコサポート・キャンペーン」を開始した。
この「アウディ・プレミアム・エコサポート・キャンペーン」は、期間中にキャンペーン対象車種の全１５モデルを成約・登録すると、下取り車の有無を問わず、購入支援として１台あたり２０万円を負担する。

現在アウディラインアップ４１モデルのうち、過半数の２２モデルが２０１０年度燃費基準を達成しており、エコカー補助金の対象となっている。

この２２モデルの購入で、保有１年以上で車齢１３年超の車両の廃車を伴う場合、政府より２５万円の購入費補助が受けられる。今回のキャンペーン対象車の場合、キャンペーンとの併用で、補助金２５万円、同社から２０万円の合計４５万円の購入補助が得られるのだ。

同社はキャンペーンにより、より環境性能の高いクルマの普及を促進するとしている。
キャンペーンの対象車種は『A3』、『A4』、『A5』、『A6』の中から15モデル。

為替水準の円高ユーロ安が進んでいることもあって価格見直し余地があるため、キャンペーンで実質値引きして販売を促進する。

これは見逃せないチャンスだよ。
アウディを購入しようと考えてた人には物凄いいい話だ。


B.W.E ENGINEERING BWE Stadt アウディ A3(8L) 1.8T　Ｐｒｉｃｅ84,483 円
アーキュレー/ARQRAY マフラー ステンレス スポーツ マフラー シリーズPrice127,743 円
REMUS レムス SPORTS LABEL アウディ A4 3.0 クワトロ(8E)用 左右丸シングルＰｒｉｃｅ105,800 円

ロンデル　CUP－LINE　アウディA4用　シルバーＰｒｉｃｅ150,150 円
ABT　Sportライン　2P　A16　アウディA4用　Ｐｒｉｃｅ196,350 円
アウディ AUDI A4 Avant 1.8 TFSI

  

ついにアロンソがフェラーリに移籍する。
以前からウワサがあったが、来年度２０１０年からフェラーリはアロンソを迎えることになる。

フェラーリは鈴鹿で、２０１０年からフェルナンド・アロンソを起用することを正式に発表した。
契約期間は３年間。

フェラーリのステファノ・ドメニカリは「これまでに２度ワールドチャンピオンシップを獲得するなど驚異的な才能を見せてくれているドライバーをまた一人チームに迎え入れることができたことを、とても誇りに覆っている」と語った。

アロンソのほうも鈴鹿のパドックで報道陣に対し、「フェラーリが自分の最後のチームだって本当に思っている」と話した。
また、　「フェラーリを離れてチームを変えるというのは後退を意味するもの。やっぱりフェラーリは他を超えるから後退になっちゃうと思うし、彼らと一緒に自分のキャリアを終わらせられればと思っている」

「今のところ契約は3年で、オプションもある。だから、彼らが望んでくれる限り続けたいと願っているし、ここではたくさん優勝してキャリアを終えられるはずだ」 と自らのＦ１人生を賭けての移籍を示唆していた。


これに対して契約を１年残してチームを去ることになったキミ・ライコネン。
ライコネンについては、「もちろんキミにはフェラーリと過ごした期間のあらゆることを感謝している。特に1年目にはドライバーズ・チャンピオンシップを獲得してくれたし、07、08年のコンストラクターズタイトル獲得に多大なる貢献を果たしてくれた。今年のような困難なシーズンにあっても、才能を発揮し、スパでの勝利などいい結果をもたらしてくれた。残りの3戦も素晴らしいレースになると確信している」とドメニカリはコメントしている。

今後はライコネンの動向に注目が集まる。
残っているトップシートは僅かしかないのだから。


プーマ フェラーリ アロンソ ホワイト/プーマレッド/Ｐｒｉｃｅ14,700 円
フェルナンド・アロンソ コレクション バーセロイ　Ｐｒｉｃｅ35,200 円
SANDOZ　サンドス　腕時計　フェルナンド・アロンソ コレクション　Ｐｒｉｃｅ73,500 円

アマルガム1/8スケールマクラーレン・メルセデス　MP4/22A 2007 日本GP　アロンソ/ハミルトン
ミニチャンプス　ルノーF1　R27　2008.01.15　ヘレステスト　F.アロンソ
【富士コレクション】ルノー R28 F.アロンソ 2008 富士優勝


  

EFTA（欧州交通環境連盟）が大手欧州自動車メーカー１４社の２００８年のＣＯ２排出量ランキングを公表した。

１台当たりの平均CO2排出量は、フィアットグループが138g/kmで首位。
一方、２００７年比の改善率ランキングでは、BMWが１位となった。
これはちょっと意外だった。


このランキングはEFTAが毎年発表しているもので、自動車メーカーの販売データをもとに、CO2排出量を計算しているもの。
１台当たりの平均CO2排出量と前年比の改善率という、２つのランキングにまとめているのだ。

ちなみに１台当たりの平均CO2排出量ランキングは以下の通り。

1.フィアットグループ…138g/km
2.PSAプジョーシトロエン…139g/km
3.ルノー…143g/km
4.トヨタ…147g/km
5.ヒュンダイグループ…149g/km
6.フォードグループ…152g/km
7.GMグループ…153g/km
8.ホンダ…154g/km
8.BMWグループ…154g/km
9.スズキ…156g/km
10.マツダ…158g/km
11.VWグループ…159g/km
12.日産…161g/km
13.ダイムラー…175g/km

首位のフィアットグループは、昨年の2位からPSAプジョーシトロエンと入れ替わって1位を獲得。

ランキングの傾向としては、小型車を中心にラインナップするメーカーが有利で、高級車主体のメーカーには不利な結果となっている。

一方、2007年比のCO2排出量改善率ランキングは以下の通り。

1.BMWグループ… -10.2％
2.マツダ… -8.2％
3.ヒュンダイグループ… -7.6％
4.フォードグループ… -6.7％
5.スズキ… -4.9％
6.日産…-4.0％
7.ダイムラー… -3.8％
8.VWグループ… -3.3％
9.ルノー… -3.2％
10.フィアットグループ… -2.9％
11.トヨタ… -2.4％
12.GMグループ… -2.3％
13.ホンダ… -2.2％
14.PSAプジョーシトロエン… -2.0％

BMWは昨年同様の1位で、改善率も唯一2桁台に乗せている。

また、フィアットやPSAプジョーシトロエンといった、1台当たりの平均CO2排出量ランキングで上位のメーカーは、劇的な改善率向上が難しい現状が見て取れる。
そんな中、マツダが昨年と同じく2位を維持したのは注目だ。



EU（欧州連合）は2008年、2015年までに1台当たりの平均CO2排出量を現行の150g/kmから130g/kmに引き下げる新規制を導入。

1位のフィアットグループでさえ、現状ではこの新規制をクリアできておらず、今後、各社はいっそうの環境対応技術の開発促進を迫られることになる。



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F1界を揺るがせたクラッシュゲート事件。
騒動が終わりを見た今、当事者のネルソン・ピケJr.はF1復帰を切望している。

フラビオ・ブリアトーレとパット・シモンズという元所属先のルノー幹部２人がF１界を追放された一方で、２００８年シンガポールGPで故意にクラッシュを喫したことを認めたにもかかわらず、世界モータースポーツ評議会はピケJr.には罰を与えなかった。

FIAから訴追免除されたことにより、ピケJr.はパドックで新たな雇い主を探すことができるが、彼を傷物と見なす者は多い。

パリで行われた公聴会後、クラッシュの共謀を「ひどく」後悔し、再びF1でレースをしたいと望んでいることを明かしたピケJr.。

ピケJr.は声明で「自分がゼロからキャリアをスタートさせなければならないことは分かっている。僕には自分がルノーでどれほど悲しみに耐えてきたかを理解し、F3とGP2時代の有望さを示すチャンスを与えてくれるチームがいてくれることを願うことしかできない」と述べている。

ブランドルは「かわいそうなピケJr.だが、はなはだ感銘は受けない。パドックの多くも同様だろう」と話したという。

さらにブランドルはピケJr.がF1マシンを駆る姿は二度と見られないのではないかとも語っている。

「彼をどうスポンサーに売り込むのだ？　彼はルノーで結果を出せなかった。彼には十分な速さがなかったというのが放出された理由だ。それゆえに彼は以降、手りゅう弾を投げ込んでいるのだ」 と語っている。

やった事がスポーツマンシップに反する行為であり、極めて危険なことなのだ。
それが簡単に許されるわけがないのだろう。


ちなみにフラビオ・ブリアトーレは月曜日に開かれた世界モータースポーツ評議会の会議に遅れて召集されたと見られているが、最終的に欠席することを選んだ。


ピケJrの将来はなくなってしまった。


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フィアットは『グランデプント』の進化型、『プントエボ』をフランクフルトモーターショーでデビューさせた。

グランデプントの成功を繰り返すことはもちろん、技術、安全、走る喜び、スタイル、そして環境で、新たなペースメーカーになることが期待されている。

エンジンはユーロ5規制対応の幅広い機種を設定、安全面で特筆すべきは運転席ニーエアバッグで、このクラスで全車標準設定はまれだ。

スタイリングはフィアット・スタイルセンターの手により、とくに一新された室内は高級感とエレガンスが増したように感じる。

10月下旬から販売が開始されるそうだが、グランドプントが出来栄えが良いだけにプントエボも知名度さえ上がれば売れるのではないだろうか。


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フィアット純正ポロシャツ（長袖）メンズ　Ｐｒｉｃｅ9,450 円
HYDROGEN(ハイドロゲン)スカルワッペン付きVネック薄手ニットセーターＰｒｉｃｅ34,000 円
スリムタイプ!!RITES(ライツ)刺繍ビックワッペンダブルジップブルゾンＰｒｉｃｅ34,000 円

FIAT グランデプント　Ｐｒｉｃｅ50,400 円
FIAT グランデプント　Ｐｒｉｃｅ47,250 円
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フィアットオートモービルズ・ジャパンは「ZIGZAG伝統革新 未来を走るイタリア」にフィアット社の最新技術を導入した低燃費・低CO2排出モデル、フィアット『500 PUR-O2』を出展する。

500 PUR-O2は、フィアット社が2008年10月のパリモーターショーで発表した低燃費・低CO2排出モデルで、今回が日本初披露となる。

1.2リットルのガソリンエンジン搭載車がベースでアイドリングストップシステム「スタート＆ストップ」を搭載する。
このシステムの搭載により、通常モデルに比べ、燃料消費量が約12％低減、CO2の排出量も113g/kmという数値を実現。
さらに高効率のトランスミッション「デュアロジック」との組み合わせでCO2の排出量は110g/kmとなる。

また、500 PUR-O2には、マイクロソフト社との共同開発による「eco:Drive」と呼ばれるシステムを採用
eco:Driveは、車載コンピュータがドライバーの運転スタイルをモニタリングすることで得たデータを、USBメモリを介してパソコンへ転送すると、専用のソフトウェアがデータを解析、省燃費やCO2の排出量削減のためのアドバイスをしてくれる。

ZIGZAG伝統革新 未来を走るイタリアは「日本におけるイタリア2009・秋」のプログラムの一環として開催されるもので、自動車をはじめ、オートバイ、自転車、鉄道、船舶、航空宇宙など、さまざまな分野のイタリア企業によるサステナブル・モビリティを目指した最先端の取り組みの実態や、イタリアを代表する革新的な技術、製品などを紹介している。

フィアット５００のエコモデル・・・いまいちしっくりこないイメージだが時代なんでしょうね～
イタ車はエコなんて考えて欲しくない感じがするのですが仕方ないですよね。


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イマイチ不人気なボルボＣ３０。

イマイチどころか、まったく人気が無いかも・・・
そのＣ３０にエコグレードが登場した。

ボルボカーズは欧州向けの『Ｃ３０』にアイドリングストップ機能が付いた「1.6D DRIVe」グレードを追加した。
欧州複合モード燃費26.3km/リットル、CO2排出量99g/kmと、ボルボのラインナップで最高の環境性能をマークする。

ボルボは今年のフランクフルトモーターショーで、Ｃ３０のマイナーチェンジモデルを発表しており、バンパー、ヘッドランプ、グリル、フェンダーなど、フロント部分のほぼすべての構成部品を一新し、フルモデルチェンジに匹敵する変身を遂げたのだ。

またボルボは2008年10月のパリモーターショーで、「DRIVeシリーズ」の欧州市場投入を宣言。
『Ｃ３０』『Ｓ４０』『Ｖ５０』に徹底した環境対策を施すことで、クラストップのCO2排出量、115 - 118g/kmを達成した。

DRIVeシリーズは、最大出力109ps、最大トルク24.5kgmを発生する1.6リットル直4ターボディーゼル搭載車をベースに、燃費向上やCO2排出量低減に効果的な、さまざまな改良を加えている。

外観で目を引くのが、専用アルミホイール「Libra」。表面をフラットにしたデザインで、空気抵抗を10 - 15％低減することに成功した。
エアロパーツ、ミシュランの低転がり抵抗タイヤ、3 - 5速の専用ギアレシオなども採用。
さらに、高速走行時の揚力を抑えるために車高は10mmダウン。
エンジン冷却性能の向上、コンピュータの変更、低抵抗ミッションオイルの採用、パワーステアリングのチューニング見直しなど、細かい部分にまで手を入れた。この「DRIVeシリーズ」は今年2月、『V70』『S80』『XC60』『XC70』にも拡大設定されている。

今回発表されたC30の「1.6D DRIVe」グレードは、アイドリングストップ機能をはじめ、従来のDRIVeシリーズで培われた環境対策を導入。
欧州複合モード燃費26.3km/リットル、CO2排出量99g/kmと、クラストップレベルの環境性能を実現した。最大1380kmを無給油走行できる足の長さも備えている。

ボルボカーズのCO2対策担当は、「ボルボの歴史において、CO2排出量が100g/kmを切るモデルは初」と語っている。

C30の「1.6D DRIVe」グレードは、欧州では10月から販売開始で、欧州で税制上の区分を示すVEDは、100g/km以下の車両に適用される「バンドA」となり、税制上の特典も受けられることになる。

エコはいいのだが、売れなければエコにもならなだろうけど・・・なぁ～




ボルボ V70 C30 V50 S40 V90 S90に
ボルボ C30にVST-RS
GREEN FILTER■純正交換タイプ適合車種／VOLVO C30 2.4L i
  

7月にBMWがF1撤退するとの決定を受けて、売却先を探してきたBMWザウバーにようやく新たな買い手が見つかった。
その会社の名前はクァドバック・インベストメント社。

スイスに本拠地を持ち、中東とヨーロッパに関係の深い投資会社とのことで、一説によるとイングランドのサッカーチーム、ノッツカウンティも所有している模様。

スイスの起業家ライオネル・フィッシャー率いるクァドバック、買収額は7000万ポンドと言われている。2010年にエントリーする全てのチームが許可すれば、来季のグリッドには14チーム28台が並ぶことになる。
そのマシンはフェラーリ製エンジンとトランスミッションを搭載する可能性があるようだ。

大不況はＦ１界にも波及し、勢力図は大きく変わりつつつある。
ホンダの撤退やＢＭＷの撤退など、自動車メーカーの撤退は景気そのものを現している。

今後、どのように変化していくかは楽しみなところなのだが。


BMWザウバーF1 「DANKE MICHAEL」 2006ブラジルGP ハイドフェルド　Ｐｒｉｃｅ3,675 円
BMWザウバー F1 2008 本戦仕様 N.ハイドフェルド　Ｐｒｉｃｅ3,858 円
BMW　Sauber　F1　ザウバー 　ノーズコーン　1／12Ｐｒｉｃｅ18,950 円
アマルガム製 1/8 BMW ザウバー F1.07 #9 ニック・ハイドフェルド 2007Ｐｒｉｃｅ698,000 円


  

フランクフルトモーターショウが開催されているので、連日新型車の発表記事が多くなってきている。

最近デザインも今風になり、お気に入りの車種になりつつあるのがシトロエン。

一昔前の癖のあるデザインはなくなり、どちらかといえば万人受けするデザインに変わってきたシトロエン。
今回もシトロエン人気回復に貢献したＣ３が新型を発表した。

新型『Ｃ３』は個性的で高いクオリティを発揮する内外装、クラス最大級の室内空間、環境性能の高いエンジンなど、欧州Bセグメントで最高の商品力を備える5ドアハッチバックとして開発された。

新型の特徴といえるのが、巨大なフロントウィンドだ。

「Zenith」（天頂）と名づけられたウインドスクリーンは、ルーフ部分にまでフロントガラスが回りこんでいるのが特徴。
パノラマルーフに迫る抜群の開放感を実現する。
でも夏は大変そうじゃない？？？？

シトロエンによると、前席からの視界は最大で８０度拡大し、もちろん、太陽光や紫外線対策も入念に施されており、窓面積が増えることに起因するロードノイズなどのNVH対策にも、徹底的に取り組んでいる。

さすが・・・素人が考えそうな事は対策済みのようです。

室内は大人４名がくつろげる広さを確保。
ツートンの「サーモコート」を施したダッシュボード、サテングレーまたは光沢アルミのトリムパネルが高い質感をだしている。

トランクは３００リットルと容量十分で、コンソール、グローブボックス、センターアームレストなどには、収納スペースが豊富に設けられている。
この辺りは日本人受けしそうだね。

この新型Ｃ３は、欧州で１１月から販売開始だそうで、激戦の欧州Ｂセグメントにおいて、明確な個性が引き立つ。
日本導入時期は未定だが近いことは間違いない。


シトロエン クサラ WRC/(No.1)【NOREV[ノレブ]】　Ｐｒｉｃｅ5,880 円
シトロエン XSARA WRC/No19/C.Sainz・M.Marti　Ｐｒｉｃｅ2,142 円
シトロエン クサラ WRC #6 F.Duval/P.Pivato Rally Deutchland Ｐｒｉｃｅ6,615 円

REMUS レムス SPORTS LABEL シトロエン C3 プルリエル用　Ｐｒｉｃｅ54,300 円
フォックス/FOX マフラー シトロエン C3 1.4-1.6 Ｐｒｉｃｅ61,840 円
スーパースプリント マフラー シトロエン C2 VTR/VTS 片側丸シングルＰｒｉｃｅ51,100 円

KONI ショックアブソーバー スポーツ/SPORT シトロエン C3 Ｐｒｉｃｅ31,185 円
BILSTEIN ダンパー CITROENC2/C3 1.4/1.6 ビルシュタインＰｒｉｃｅ69,920 円
HandR スポーツスプリング 03/9～ シトロエン C2/C3(1.4/1.6/1.4VTR/1.6VTR)Ｐｒｉｃｅ27,300 円





  

フォルクスワーゲンが史上最強の「Ｒ」を誕生させた。

史上最強の「Ｒ」とは『ゴルフ』の最強グレードだ。
『ゴルフR』を初公開した。2.0リットル直4ターボ「TSI」（270ps、35.7kgm）を搭載し、0-100km/h加速5.5秒、最高速250km/h（リミッター作動）という過去最速のゴルフが出現したのだ。

ゴルフRのハイライトは、エンジンにある。
2.0リットル直4ターボ「TSI」は、　『シロッコR』やアウディ『S3』『TTS』などと基本的に共通のユニット。
しかし、ゴルフR用に吸排気系を専用チューンした結果、最大出力270ps、最大トルク35.7kgmをマークする。
なんと最大トルクは2500 - 5000rpmの幅広い領域で発生し続けるのが特性だそうだ。

このスペックはシロッコR（265ps、35.7kgm）と比較して5psパワフル。

また、先代ゴルフの最強グレード『R32』の3.2リットルV6（250ps、32.6kgm）との比較では、20ps、3.1kgm上回るのだ。

2.0リットルの排気量で歴代ゴルフ最強のスペックを獲得したゴルフRは、フォルクスワーゲンが実践する「ダウンサイジング」の急先鋒といえるだろう。

シロッコＲとの最大の違いとして指摘できるのは、駆動方式。FFではなく、フルタイム4WDの「4モーション」が採用される。

トランスミッションは6速MTと6速DSG。
この結果、ゴルフRは0 ‐ 100km/h加速5.5秒（DSG）/5.7秒（6速MT）、最高速250km/h(リミッター作動)というゴルフ史上最速の性能を発揮する。

これは、シロッコRの0 - 100km/h加速6.4秒（DSG）、『ゴルフGTI』の7.2秒（DSG）に対して、大きなアドバンテージである。

また、ゴルフRは環境性能も優秀。

欧州複合モード燃費は11.76km/リットルで、旧ゴルフR32に対して21％もの改善を果たしている。

内外装は「R」を名乗るにふさわしいスポーツテイストが、「フォルクスワーゲンインディビジュアル」によって付与された。
グリル、バンパー、サイドスカート、リアスポイラー、アルミホイールなどは専用デザイン。
マフラーはセンター2本出しとなる。
デイタイムランニングライトとテールランプには、LEDを使用し、室内には、ツートンのスポーツシートやアルミペダルが奢られた。

ゴルフRは、３ドアと５ドアを設定しており、ドイツ本国では今年末から販売がスタートする。
史上最強のゴルフRは、日本にもおそらく導入されるはずだ。


17×7J＋47　112/5穴　ゴルフ5設定フィンホイール　Price42,000 円
PIAA SUPER MESH MONOBLOCK　17x70　5/100 Price63,000 円
ゴルフ5用チームスパルコ アヴァンツァート・Price124,425 円

ゴルフ4・ニュービートルOZスーパーツーリズモGT Price118,000 円
ADVAN Racing RS 17X8J 5穴　ブライトクロームPrice53,108 円
ロンデルアドヴァンティ14X6J 38 5H 100フォルクスワーゲンPrice60,480 円

  

10年ぶりにフルモデルチェンジとなったルノー『カングー』
今回のフルモデルチェンジの最大の特徴はサイズアップにあるだろう。

今回のサイズアップの最大の理由はお客様のニーズなんだそうだ。

商品計画グループの話では、先代カングーユーザーの要望を聞くと、４人～５人で座ろうと思ったらゆとりが少ないので、より広い室内空間を求めていたという。
確かにこの手のクルマでは少々狭さは感じる。

では、その広さとはどういうものだろうか。

「左右方向と上下方向です。つまりボリューム感。例えばフランスの家だとそんなに大きくない家でも、天井が高いことでボリューム感が生まれる＝解放感が生まれるように作っているんです」というのが答えのようだ。

「新型カングーは1340mmの高さ（床から天井まで）があります。ちょっとしたミニバン程度の高さがあるのです」という。

また、「後席も3人座れる。これは大人3人ではなく、左右にチャイルドシートをセットして大人は真ん中に座る。この状態でちゃんと座れるようにしています」。

もうひとつ、サイズアップには理由があるという。

「世界のトレンドを見るとBセグはCセグ、CセグはDセグと車のサイズが大きくなってきていて、当然室内空間も広くなってきています。
これからまた10年間売り続けなければならないことと、ユーザーニーズを考えるとサイズアップだろういうことなのです」とルノーのコメント。
ちゃんと考えているんだねぇ～～～（当たり前か）

そこで、新型を開発するにあたってふさわしいプラットフォームは何か。

ルノーのCセグメントで、空間やコストを考えると『セニック』の5人乗りのものが一番ふさわしいという結論に達したのである。

その結果、さらに広い室内空間と同時に上質でしなやかな乗り心地も手に入れることができたのだ。

ルノーで一番人気のカングー。
この車両がコケるとルノーもかなり厳しいのではないだろうか・・・


ルノー カングー ルーテシアに
ANSA製ルノー　カングー純正相当品リヤマフラー
karoマット1995:RENAULT:ルノー:カングー専用フロアマット

■KANGOO カングー (型式KCK4M 等)■DIXCEL ディクセル 超低ダスト　ブレーキパッドMタイプ
■KANGOO カングー適合商品（代表型式 KCK4M / 年式 2002/3以降）■FERODO フェロード製
ディクセル　スリットディスクローターSD/フロント　ルノー カングー（KCK4M/KCK7J） 1.4・8V/1...


  

アルファロメオの『MiTo』に、コルサイエローをボディカラーにレースイメージを強調した特別限定車「イモラ・リミテッドエディション」が登場する。
予約受付は８月２２日から、限定１５０台で、デリバリーは１１月中旬から。

MiTo イモラ・リミテッドエディションは、ボディカラーに特別限定色のコルサイエローを採用、MiToのデザイン的特徴を際立たせるヘッドライトとテールランプのアクセントリング、ドアミラーをクロームサテン仕上げとし、落ち着いたイタリアンシックの雰囲気を演出する。

サイドビューは、標準装備する18インチのレーシングスタイリングアロイホイールに215/40R18タイヤを組み合わせる。
　
インテリアは、運転席をデザインの起点として捉えたドライバー中心の空間となっており、シートはポルトローナ・フラウ社製レザーシートを標準装備した。
　
価格は310万円。

これはカッコいくないかい。


アルファロメオMiTo純正ヘッドランプ/テールランプアクセントリングセットクロームポリッシュPrice29,400 円
アルファロメオMiTo純正デカールビンテージ　ビショーネPrice26,985 円
アルファロメオMiTo純正フロントスカートPrice47,250 円

アルファロメオMiTo純正デカールビンテージルーフロゴPrice43,050 円
アルファロメオMiTo純正リアアンダースポイラーPrice47,250 円
アルファロメオMiTo純正サイドスカートPrice52,500 円


  

ベンツが新型メルセデスベンツ『Eクラスワゴン』を発表した。
今年の１月にデビューした新型『Eクラスセダン』をベースにしたステーションワゴン。
ヨーロッパでは１１月からデリバリーされる。

新型Eクラスワゴンのボディサイズは全長4895×全幅1854×全高1471mm。
Eクラスセダンと比較すると、27mm長く、1mmだけ高い。2854mmのホイールベースは共通。
テールランプはセダンと共通イメージに仕上げられている。

セダンとのメカニズムの大きな違いは、リアサスペンションだ。
積載する荷物の重量に応じて、車高を自動調整するセルフレベリング機能を組み込んだ。
さらに「ダイレクトコントロール」と呼ぶアダプティブダンピングシステムも採用。セダンと同様に、高いハンドリング性能と乗り心地を両立する。

荷室容量は、最大1950リットル。
簡単にリアシートが折り畳める「クイックホールド」機能が付いた。室内側からだけでなく、荷室側からもシートの折り畳み操作がワンタッチでできる。
また、「イージーパック」システムも導入。電動開閉式リアゲートの動きに連動して、トノカバーも自動的に開閉するなど、利便性を高めた。荷室のフロア下には、サブトランクが設けられる。

安全面はセダンと同様に高レベル。
９個のエアバッグをはじめ、「アテンションアシスト」「ディストロニックプラス」「プレセーフ」「ネックプロ」など、安全性能は万全だ。

エンジンもセダンと共通で、ガソリンとディーゼル合わせて全１０ユニットも用意されており、駆動方式はFRを基本に、一部グレードには４WDの「４マチック」が設定される。

ガソリンは直噴1.8リットル直4ターボ（184ps）、直噴1.8リットル直4ターボ（204ps）、3.5リットルV6（272ps）、直噴3.5リットルV6ターボ（292ps）、5.5リットルV8（388ps）。ディーゼルは直噴2.2リットル直4ターボ（136ps）、直噴2.2リットル直4ターボ（170ps）、直噴2.2リットル直4ターボ（204ps）、直噴3.0リットルV6ターボ（211ps）、直噴3.0リットルV6ターボ（231ps）。

中でもディーゼルの「E250CDIブルーエフィシエンシー」の直噴2.2リットル直4ターボは、最大出力204ps、最大トルク51kgmの力強さと、欧州複合モード燃費17.5km/リットル、CO2排出量150g/kmの環境性能を両立。10エンジンすべてが、排出ガス性能はユーロ5に適合している。

新型Eクラスワゴンは、9月のフランクフルトモーターショーで正式発表。ドイツでは5日に受注が始まり、納車は11月21日にスタートする。ドイツでの価格は4万1947ユーロ（約583万円）からだ。

新型Eクラスセダンは今春の欧州発売以来、販売台数が4万台を超えるヒット作となった。ワゴンの追加によって、Eクラスの人気はさらに高まりそうだ。


REMUS SPORTS LABEL ベンツ Eクラス W211 Price177,800 円
アーキュレー/ARQRAY マフラー ステンレス スポーツ Price126,000 円
フォックス/FOX マフラー メルセデスベンツ MERCEDES BENZ W210 E230 2.3 Price107,730 円




  

今日はＶＷポロのフュ－エルリッド不良の修理について。

昔の6Ｎ系のポロだとドアのロックとフューエルリッドのロックがポンプで繋がっており、ポンプ不良で開かなくなることがたまにあった。
しかし9Ｎ系に変わってからはあまりそういったトラブルも無く、順調な日々を過ごしていたのだが・・・

突然お客様からの電話。。。。

「燃料タンクのフタがあかないんだけど・・・」
んんんんんん～～～～
困ったもんですな。

調べてみるとやはりフューエルリッドのロックのモーターが作動していない。
取り外して見てみると、作動したりしなかったり。
内部の接触不良が考えられる。

新品に交換してみるとスムーズに動く。（当然か・・）

作業自体は簡単で工具さえあれば素人の方でも出来る作業である。
このあたりは点検や車検などではノーチェックする場所だけに気をつけておきたい所だ
  

BMWジャパンがMINIのエントリー・モデル『MINI ワン』に特別限定車『MINI ワン アールグレイ SPECIAL BLEND』を発売。
日本全国で１００台の台数限定販売だ。

限定車「MINI ワン アールグレイ SPECIAL BLEND」は、MINI ワンに設定していないグレイのボディーカラーやクロームのアクセサリー、サイドボディに加えられるピンストライプのラインなどMINIが生まれた英国の伝統的な紅茶、アールグレイの香りを思わせる落ち着きのあるシックなオプションを装備する。

今は限定車よりも特別値引きのほうが売れる気もするのだが、そこは輸入車としてのプライドと価値感を下げたくはないのだろう。

これら特別なオプションを約１６万円分以上も装備しながら、実際の価格は通常モデルに比べて７万円アップに抑え、２４２万円に設定。
できれば価格は変わらずの方がいいなぁ。



クロムメッキBMWミニクーパー（サイドミラーカバー）Ｐｒｉｃｅ8,379 円
BMWミニ専用スロットルコントローラーPIVOT 3-DRIVE（THR-BM）車種別専用ハーネスＰｒｉｃｅ31,290 円
BMWミニMINI クーパーSルック■HIDヘッドライトキット　Ｐｒｉｃｅ172,000 円

GREEN ダイレクトキット　01- BMW MINI COOPER S COMPRESSOR　Ｐｒｉｃｅ20,318 円
SONAR ユーロテール G3クローム 02-UP BMW ミニ　Ｐｒｉｃｅ12,000 円
DangunRacing ELDASH メーターパネル 02-06 BMW ミニ (R50-53)　Ｐｒｉｃｅ9,800 円